河南濮阳到俄罗斯明斯克铁路运输 中俄班列

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河南濮阳到俄罗斯明斯克铁路运输 中俄班列

郑州环航货运代理有限公司以一带一路为核心,与时俱进为基础,专注中蒙、中欧、中亚、中俄铁路集装箱运输及国内整车货运
  公司优势
  ◆ 10余年中欧班列操作经验
  ◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
  ◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
  ◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输,仓储装卸等综合性现代化物流企业 
  主营业务
  ◆ 铁路运输
  班列铁路集装箱、整车门到门;国内批量零散快运门到门
  天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
  商品车,新能源车铁路发运,装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
  自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务,一体化通关、冷链运输、海关监管运输
  港口及清关服务,特殊货品运输方案制定、批复(可海关监管)
  ◆ 多式联运业务
  全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等,中欧班列运输及公路运输
  ◆ 、国内海运进出口
  中远海、马士基、万海、达飞等
  天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
  货物起运港运输,清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务


“台州货”从临海出发!中欧班列(台州)再开新路线 2023-03-03 10:32:44 2月28日,中欧班列(台州)开行一周年暨台州“地瓜经济”开放通道大提速活动在头门港铁路口岸海关监管作业场所举行 过去的一年里,梦盛海疆,“钢铁驼队”满载“台州货”奔驰在亚欧大陆上,台州陆上通道不断开拓,中欧、中亚、中俄三线并进,班列线路覆盖德国、波兰、意大利、匈牙利、西班牙、俄罗斯等13个国家的19个城市,运输货品总价值达2.03亿元 如今,中欧班列(台州)再开新路线,又一次从春天出发,带着满满的“台州智造”向世界走去,下午3时,嘹亮的鸣笛声响彻天空,中欧班列台州至万象发车,50个集装箱里,货品总值600多万美元的五金配件、医药产品、水泵、缝纫机、休闲用品等台州“拳头产品”,破风而行,沿金华南—磨憨—老挝万象一线,跨越3327公里,预计5—7天后停靠老挝万象南站 与此同时,美国、英国、德国、法国、俄罗斯、西班牙、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等8个国家中欧班列(台州)海外仓集体揭牌,截至目前,中欧班列(台州)共启用海外仓20个,覆盖20个国家21个城市,推出“免费驿站”服务和“门到门”运输服务,搭乘中欧班列(台州)可享60天免仓租服务 “中欧班列(台州)的开行让头门港真正实现了海铁多式联运,让我们的台州企业行进在‘一带一路’通道上可以和市场擦出更多精彩的火花,接下来,我们还将在海、陆通道上陆续开通来往RCEP国家的近洋航线并给以相应的政策扶持,让‘台州货’可以在‘临海组’,从‘头门出’,”台州湾经济技术开发区党工委委员、管委会副主任董杰说 据悉,中欧班列(台州)在去年实现中欧、中亚、中俄三线并进的基础上,今年通过扩线增点向“织线成网”迈进,除了中欧班列台州至万象路线外,还新开了哈萨克斯坦—台州进口粮食班列,助推中亚优质粮食进入台州供给体系 当天,还举行了头门港铁路口岸监管场所启用授牌,目前,头门港铁路口岸监管场所已通过海关验收获批,正式运行后将实现本地办理海关手续,提升货物通关效率

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配送的主要操作
(一)备货
配送的准备工作和基础工作,备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等
配送的优势之一,就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货,备货是决定配送成败的初期工作,如果备货成本太高,会大大降低配送的效益
(二)储存
配送中的储存有储备及暂存两种形态
1.储备
配送储备是按一定时期的配送经营要求,形成的对配送的资源保证,这种类型的储备数量较大,储备结构也较完善,视货源及到货情况,可以有计划地确定周转储备及储备结构及数量,配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决
2.暂存
另一种储存形态是暂存,是具体执行配送时,按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储存准备,由于总体储存效益取决于储存总量,所以,这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响,而不会影响储存的总效益,因而在数量上控制并不严格
还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要是调节配货与送货的节奏,暂存时间不长
(三)分拣及配货
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素,也是配送成败的一项重要支持性工作,分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸,所以,也可以说是送货向**形式发展的必然要求,有了分拣及配货,就会大大提高送货服务水平,所以,分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素
(四)配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时,就存在如何集中不同用户的配送货物,进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题,这就需要配装
和一般送货不同之处在于,通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本,所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素,是现代配送不同于传统送货的重要区别之处
(五)配送运输
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输,和一般运输形态主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式,一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具
与干线运输的另一个区别是,配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是惟一的运输线,而配送运输由于配送用户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组成路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作


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 中欧班列“不打烊” 中老班列数量涨
自今年以来,广铁集团在做好客运保畅的同时,始终把货运保供放在同等重要位置,深入推进货运提质增效,完善货物运输网络体系、降低综合物流成本,为强劲推动经济发展及复工复产提供了强有力的货运支撑
广铁集团持续推进湾区口岸站常态化集并运输,释放周边地区活力和辐射带动能力,畅通班列发运“堵点”,解决“难点”,消除“痛点”,据悉,广铁集团广州货运中心、广东粤通铁路物流有限公司均建立了中欧班列“绿色通道”和服务专窗,提供“7×24”小时“不打烊”物流服务,实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况,保障中欧班列运输畅通
今年以来,广铁集团紧抓中老铁路发展契机,携手广东、湖南两地,多方共同打造中老铁路高质量发展合作新模式,广州货运中心掌握外贸企业生产情况和发运需求,稳步推进广州、深圳、江门3个湾区城市中老货运列车线路常态化运营自,2021年粤港澳大湾区对接东盟这条陆路运输大通道成功开辟以来,粤港澳大湾区中老货运列车开行数量涨势强劲
此外,广铁集团提前开展市场调研和货源摸底,准确掌握客户生产情况和发运需求,密切“线上”与“线下”配合,从“价格、时效、服务”等方面综合施策,为春耕保供运输搭建一条“不断档”的运输通道
广铁集团还创新班列运输产品,打造新款“点对点”集装箱运输班列,为推动区域经济发展和企业复工复产按下了“快捷键”
据悉,目前广铁集团稳定开行了佛山三水西、肇庆至海南海口百货班列、广州大朗至长沙北的湘粤集装箱百货班列等“点对点”货运专列,打通珠三角铁路与长株潭铁路、粤海铁路、黔桂铁路等“点对点”班列运输线路逾20条,持续构建顺畅的区域物流服务体系新通道  河南濮阳到俄罗斯明斯克铁路运输 中俄班列


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  自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务,一体化通关、冷链运输、海关监管运输
  港口及清关服务,特殊货品运输方案制定、批复(可海关监管)
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  ◆ 、国内海运进出口
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中欧班列 铁路运输 注意事项




第一 班列订舱方式不同

不同班列公司,运营方式不同。所以报计划的方式也不同。有些是分配制,有些是下托书订舱制度。像渝新欧、西安就是分配制。月初报计划,根据舱位情况,分配。不紧张情况下可能报十个分十个,紧张或其他情况也可能少分,如只分五个等;对于飞瑞这样的大客户是有一定保仓量的,保障咱们的大客户舱位资源。当然,蓉欧、汉欧等众多平台资源有细微的不同。还有一些站点如南京的班列一般单票询价,合适就订舱。一些临时开的站点、新开站点和小的站点都是这样单票询价的多

在旺季,班列一旦订舱往往会产生亏舱费。还有比如CC,我们可能会有超期用箱,超期堆存等。这些费用的收费标准,每一个口岸也是不一样的。像YXO只要订舱就会有200美金亏舱费,它不管时间多久是10天还是提前15天。我们的亏舱费是背靠背给到班列站点的,并不是代理企业胡乱收费,所以望广大贸易客户朋友知晓。

第二 班列订舱后,可能遇到的问题

班列运输,有时候会遇到:因为种种原因,导致始发站点或者是我的到达站点会有一些变化的情况。

比如本身飞瑞订了诺伊斯站始发,因为国外临时一座桥断了的原因,我们只能改为附近站点杜堡始发,但是订舱显示是诺伊斯站。那除了提货费略有不同,其他订舱信息依然是有效的。

还有一次我们重庆分公司目的站定了杜堡的舱位,但是前期运输中,我们OP收到的运踪不能体现实际到达站点是哪一个。这是由于杜堡拥堵或其他情况,导致的临时调整。有时候我们也是收到ATB才知道这个*终的详细信息。

在客户看来可能很是模糊和不专业,但是这的确是由于国内外时差以及紧急突发事件,导致的正常现象。

如果您遇到此类情况,也不必怀疑和惊慌。

第三 班列会临时涨价嘛?

班列临时涨价情况,一般比较少见。很多小的代理公司可能是报低了、少加了站点费用等不排除有这个情况,但一般班列价格还是比较稳定的。

另外大家普遍觉得:中欧班列的价格会很高,觉得跟海运比价格不占优势。但其实中欧班列在疫情以前的去程价格,也就是大概在2000到3000美金,COC的价格。后来因为疫情海运不畅,所以才导致货物越来越多,涨涨涨到1W多美金。然后逐步的又降,降了然后又升,升了又降。这也是根据市场供需波动来的。现在10月份各站点都在降价,有的降了好几千美金,出货比较合算,货主朋友可以抓紧出。

第四点 就是各口岸的运输限定傻傻搞不清楚

不同口岸、站点接货品类有相应规定。所以,我们一般都会问货物品名和HSCODE 。货代经理们也经常会提到出口口岸不能接什么,进口口岸可以进什么。等等

化工品为例,重庆、成都都可以进,武汉进口量还是蛮大的,郑州很多化工品就不接,很多小站也需要单票去跟站点确认。

医药就要走专门的医药进口口岸,这个我们前期也重点讲过。

食品很多口岸也是可以进口的如重庆、西安、成都之类的,但是过去因为疫情很多食品口岸不让通行,随着疫情的控制好转,食品进口正在逐步放开。有需要的朋友可以私聊交流。

跨境电商的商品进口一般都是没有问题的。跨境电商出口涉及到9610邮政小包、9710 B2C、9810 B2B等条款。 除了班列拼箱,我们的中欧卡航拼箱也可以考虑

涉及带电池的产品的班列运输,就要了解是普通电池铅蓄电池还是锂电池,功率有多大。它每一种电池的不同,它可以接的站点也不一样,那普通锂电池上海、苏州都能接,那如果说是你这铅蓄电池呢,就只能苏州去接。

更多货物上班运输,欢迎留言交流

第五订舱后延期排队问题

班列大部分都是排舱,现舱会比较少,因为它单列货量不大,灵活度很高。如果有货代说我就保证你哪天一定发出,这是不太专业的。实际情况是,大部分订舱的货物,按订舱时间、顺序排队上班。这个是非常正常的。那怕有月度排期表。

尤其是前段时间,6月班列货量很足,现舱不够,需要派到8月、7月的很多。即便现在,我们九月份到十月份,包括到十月份都会有一个延期的情况。

这个延期的情况是为什么呢?

第一口岸比较堵,因为到了口岸以后你要换桩换车板什么那些的,就有可能会堵,而且我们出境的口岸都不一样,有的是走山口、果斯或者满洲里,你每走一个口岸,口岸的货量呈现动态情况。

另外也会有某一站点收货量突然增多,导致站点拥堵情况。

还有可能,您的货物被别家大客户、长期客户的货物挤下来。这种情况很少,但也会出现,尤其对于麻烦的、奇特的货物。

我们一般会在订舱时候,根据现阶段目前站点班列的一个走的一个情况来评估。并据实以告,确保货主及国外客户心里有底,早做安排。

第六:班列货物稽查风险的把控

有时候货物会存在本身问题、包装问题及单证问题... 很多货主为了方便省事,或者图侥幸心理,不愿意调整、改变,接受我们的建议,甚至跟我们打包票自己负责。

这个是不对的。

因为明知道违规还不改正,硬要上班的话,那就容易面临稽查风险。

要知道海关的稽查现在稽查,也是事后稽查,事后稽查你的三年之内进出口货物。只要海关稽查的时候,发现你这个单子有问题,海关就会找到咱们。货主就要承担行政处罚。比如:报关改单涉及到的货值超过50万,就要面临企业留疤、罚金等。






2022-10-14 10:34:48


人气
92
发布时间
2023-03-06 11:14
所属行业
货代
编号
31285524
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