中亚进口班列进口进口大豆种子到天津
河南铁桥货运代理有限公司联运部
河南铁桥货运代理有限公司联运部
◆ 10余年中欧班列操作经验
◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业
主营业务
◆ 铁路运输
班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门
天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输
港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）
◆ 多式联运业务
全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输
◆ 、国内海运进出口
中远海、马士基、万海、达飞等
天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
中亚进口班列进口进口大豆种子到天津
中亚班列搭载百姓奔向更美好
25日，随着汽笛声响起，一列满载汽车配件、布料等货物的班列从甘肃省定西市缓缓驶出，开往哈萨克斯坦库斯塔奈，这是从定西发出的首列中亚班列(央广网 3月26日)
中亚班列是“一带一路”中跨境班列的“一份子”，不仅实现了多国之间货物的进出口运输，同时也迸发出了强劲活力，保障了物流畅通，作为一种绿色、环保、安全的运输新方式，中亚班列如今已成为世界运输体系的重要组成部分，为区域跨境商贸的“引进了”“走出去”搭建出一条经济、快捷的绿色通道
“火车一响，黄金万两”，定西开行首列中亚班列，不仅得益于政策赋能，同时也得益于优质服务，为了保障班列的顺利开行，铁路部门主动出击，积极对接客户，提前掌握商品的种类、型号以及装车需求，同时给予了优先承运、优先装车、优先挂运的“三优先”政策，班列的开行，不仅是对“一带一路”的深度融入，创造了更多的就业岗位，带动了地区和企业发展，更展现出了我国跨境班列运输的强大运能，促进了西北地区区域经济的发展，对进一步建设开放合作新高地具有重要意义，为贸易新格局的构建与发展按下了“加速键”
中亚班列架起“友谊桥梁”，随着各类产品进出口规模快速增长，外贸发展水平不断提高，中亚班列不仅成为了联通欧亚大陆的贸易枢纽，更是国家与国家间友谊的桥梁，中亚班列的开行以“互利互惠求发展”为目标，助力沿线各地区积极融入“双循环”新发展格局中，有利于形成开放、包容、普惠、共享的资源利益共同体，促进了沿线各国之间文化交流、学术互动、旅游教育合作等多种形式合作，更打响了“速度”的金招牌，不仅为我国提供了商品供销的新道路，也为产业链带来了阵阵暖意
古有丝绸之路，今有中亚班列，相信随着中亚班列的不断崛起，和铁路部门服务质量的不断提升，越来越多的国家和地区将享受到“速度”带来的好处，中亚班列也将搭载着百姓迈向更美好的明天
中欧汽车运输新思路：双层车板取代集装箱？
“我们正准备推出和欧洲之间铁路运输汽车的新方案-——封闭式双层车板 (closed double deck wagon)，集装箱运输汽车是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波兰物流公司ADAMPOL S.A的项目部门经理Adrian Guzman表示，这一新方案预计将于下个月进行单线测试
ADAMPOL S.A于1990年在波兰城市比亚韦斯托克 (Biaystok)成立，其80%以上的业务为汽车运输，2018年开始活跃在新丝绸之路，目前该公司拥有611辆汽车运输设备和逾40公顷的仓储面积，并且在波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇设有自己的场站，每天处理至少3-4列火车，其在汽车运输业的地位，以Adrian的话说就是：“欧洲基本上所有的汽车品牌都是我们的客户，”今年年初，长久物流收购了其30%的股份
电动汽车
在他看来，双层车板在汽车运输上相比集装箱具有诸多优势，首先，双层车板可用于运输电动汽车，由于铁路对锂电池等危险品运输的严格禁令，电动汽车并不能搭乘中欧班列出口到欧洲，除了传统海运以外，为了提高运输时效，不少公司采用多式联运，盛行的方案是，先将的汽车先通过卡车运输到上海港、青岛港等港口，再以短途海运的方式运往俄罗斯远东港口海参崴，从那里再搭乘列车横跨西伯利亚铁路继续前往欧洲市场
“多式联运也好，集装箱也好，都是可行的，但对于像汽车这样的特殊货物，应该使用更、更有针对性的铁路运输方案，这是我们尝试推广封闭式双层车板的初衷，”Adrian说道
更
其次，双层货车将有助于更率、更高性价比的汽车物流，一来，如果使用双层车板，一列火车*多可以装载340辆汽车，而集装箱列车的载货量仅一半左右（一个集装箱大约容纳4辆汽车，一列火车则容纳大约164辆车），而且，”使用双层车板装卸汽车更便捷，对汽车可能的损害更少，Adampol在马拉的场站有能力处理大批量的集装箱汽车，但是空集装箱、汽车装卸等占用空间太大了
二来，中欧间集装箱流转的现状使双层车板更具经济性和市场前景，“就西向运输而言，目前集装箱的短缺程度和运价之高就不用赘述来，而东向运输，补贴使集装箱运输更具价格优势，但近年来补贴在逐步退坡，*后会完全取消，这种价格优势也就不复存在了，所以在双向运输上，双层车板都会更划算
Adrian提供的示意图，“这是在欧洲使用的双层车板，应用于中欧汽车运输的与其类似，但会是全封闭的，能够保障汽车安全
缺失环节
这种双层车板与欧洲铁路基础设施适配，但在独联体国家还有一些建设工作，此外，场站也需要专业和成熟的设备来处理这种新概念运输模式，“adampol的场站是波兰有能力处理这种车板的场站，我们已经准备妥当，Adrain说道，”而全线的难点主要在于-哈萨克斯坦边境，那里的场站可以处理，但没有足够的专业设备来应对未来可能的大批货量，如果在准备不充分的情况下直接大规模运行，在效率上会事与愿违，也会对运输的汽车造成损害
据他所说，各方的沟通正在进行中，设施问题会在未来有所改善，“现在由于技术和设备上的不足，双层车板很难完全取代集装箱，但这是更优质的汽车运输方案
中亚进口班列进口进口大豆种子到天津
“中欧班列让沿线国家受益颇多”
“呜……”3月21日上午9点55分，在中欧班列（成渝）的始发站——重庆沙坪坝区团结村，一辆装满电子产品、机械零件及日用百货的班列缓缓发车，一众驻华使节注视前方列车，拿起手机记录这一时刻
3月20日至22日，部组织来自欧洲、非洲、亚洲的26个国家和地区的驻华使节代表团赴重庆访问，其中驻华大使来了13位，这是近年来重庆接待的规模、涉及国家和地区*多的使节团
3月21日上午，使节们不仅亲眼见证了中欧班列（成渝）在重庆发车，更走进重庆内陆物流枢纽展示中心和重庆铁路集装箱中心站，重点考察成渝地区双城经济圈建设和西部陆海新通道建设情况，实地了解我市建设港口型、陆港型和空港型“水陆空三型”国家物流枢纽城市情况，以及重庆在推进各类通道互联互通，促进通道与经济融合发展、一体驱动的努力
“中欧班列将遥远的中欧两地连接起来，使运输更便宜、更快速、更安全，促进了双方经贸往来，也让沿线国家从中受益颇多，尽管我们的铁路系统与中欧班列没有衔接，但可以将货物运输到匈牙利的布达佩斯或德国、意大利的一些城市，通过联合运输的模式，更好地进行合作，”使节代表团团长、阿尔巴尼亚驻华大使塞利姆·贝洛尔塔亚在接受记者采访时说，重庆是*重要的工业城市之一，汽车、摩托车、电子信息等产业优势明显，希望能在这些方面与重庆展开合作
“斯洛文尼亚和之间有很多贸易，主要通过海路运输，今后我们或许可以进一步探索，利用中欧班列实现快速通达的可能，”斯洛文尼亚驻华大使苏岚表示，重庆的地理位置非常好，是*重要的枢纽之一，此外，重庆还拥有美丽的自然风光，有强大的工业产业，有古老悠久的历史文化，“重庆在推进工业化进程中注重生态环境保护，空气质量很好，这点给我留下了深刻印象，我还在重庆见到了的城市夜景之一，简直令人惊叹
此外，使节们还参观了重庆市规划展览馆，感知重庆规划发展以及城市生态建设情况；前往红岩纪念馆，深入了解南方局在年代开展的艰苦卓绝的斗争，以及积极搭建与社会联系的桥梁等内容
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中亚班列是“一带一路”中跨境班列的“一份子”，不仅实现了多国之间货物的进出口运输，同时也迸发出了强劲活力，保障了物流畅通，作为一种绿色、环保、安全的运输新方式，中亚班列如今已成为世界运输体系的重要组成部分，为区域跨境商贸的“引进了”“走出去”搭建出一条经济、快捷的绿色通道
“火车一响，黄金万两”，定西开行首列中亚班列，不仅得益于政策赋能，同时也得益于优质服务，为了保障班列的顺利开行，铁路部门主动出击，积极对接客户，提前掌握商品的种类、型号以及装车需求，同时给予了优先承运、优先装车、优先挂运的“三优先”政策，班列的开行，不仅是对“一带一路”的深度融入，创造了更多的就业岗位，带动了地区和企业发展，更展现出了我国跨境班列运输的强大运能，促进了西北地区区域经济的发展，对进一步建设开放合作新高地具有重要意义，为贸易新格局的构建与发展按下了“加速键”
中亚班列架起“友谊桥梁”，随着各类产品进出口规模快速增长，外贸发展水平不断提高，中亚班列不仅成为了联通欧亚大陆的贸易枢纽，更是国家与国家间友谊的桥梁，中亚班列的开行以“互利互惠求发展”为目标，助力沿线各地区积极融入“双循环”新发展格局中，有利于形成开放、包容、普惠、共享的资源利益共同体，促进了沿线各国之间文化交流、学术互动、旅游教育合作等多种形式合作，更打响了“速度”的金招牌，不仅为我国提供了商品供销的新道路，也为产业链带来了阵阵暖意
古有丝绸之路，今有中亚班列，相信随着中亚班列的不断崛起，和铁路部门服务质量的不断提升，越来越多的国家和地区将享受到“速度”带来的好处，中亚班列也将搭载着百姓迈向更美好的明天
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“我们正准备推出和欧洲之间铁路运输汽车的新方案-——封闭式双层车板 (closed double deck wagon)，集装箱运输汽车是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波兰物流公司ADAMPOL S.A的项目部门经理Adrian Guzman表示，这一新方案预计将于下个月进行单线测试
ADAMPOL S.A于1990年在波兰城市比亚韦斯托克 (Biaystok)成立，其80%以上的业务为汽车运输，2018年开始活跃在新丝绸之路，目前该公司拥有611辆汽车运输设备和逾40公顷的仓储面积，并且在波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇设有自己的场站，每天处理至少3-4列火车，其在汽车运输业的地位，以Adrian的话说就是：“欧洲基本上所有的汽车品牌都是我们的客户，”今年年初，长久物流收购了其30%的股份
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在他看来，双层车板在汽车运输上相比集装箱具有诸多优势，首先，双层车板可用于运输电动汽车，由于铁路对锂电池等危险品运输的严格禁令，电动汽车并不能搭乘中欧班列出口到欧洲，除了传统海运以外，为了提高运输时效，不少公司采用多式联运，盛行的方案是，先将的汽车先通过卡车运输到上海港、青岛港等港口，再以短途海运的方式运往俄罗斯远东港口海参崴，从那里再搭乘列车横跨西伯利亚铁路继续前往欧洲市场
“多式联运也好，集装箱也好，都是可行的，但对于像汽车这样的特殊货物，应该使用更、更有针对性的铁路运输方案，这是我们尝试推广封闭式双层车板的初衷，”Adrian说道
更
其次，双层货车将有助于更率、更高性价比的汽车物流，一来，如果使用双层车板，一列火车*多可以装载340辆汽车，而集装箱列车的载货量仅一半左右（一个集装箱大约容纳4辆汽车，一列火车则容纳大约164辆车），而且，”使用双层车板装卸汽车更便捷，对汽车可能的损害更少，Adampol在马拉的场站有能力处理大批量的集装箱汽车，但是空集装箱、汽车装卸等占用空间太大了
二来，中欧间集装箱流转的现状使双层车板更具经济性和市场前景，“就西向运输而言，目前集装箱的短缺程度和运价之高就不用赘述来，而东向运输，补贴使集装箱运输更具价格优势，但近年来补贴在逐步退坡，*后会完全取消，这种价格优势也就不复存在了，所以在双向运输上，双层车板都会更划算
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“呜……”3月21日上午9点55分，在中欧班列（成渝）的始发站——重庆沙坪坝区团结村，一辆装满电子产品、机械零件及日用百货的班列缓缓发车，一众驻华使节注视前方列车，拿起手机记录这一时刻
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3月21日上午，使节们不仅亲眼见证了中欧班列（成渝）在重庆发车，更走进重庆内陆物流枢纽展示中心和重庆铁路集装箱中心站，重点考察成渝地区双城经济圈建设和西部陆海新通道建设情况，实地了解我市建设港口型、陆港型和空港型“水陆空三型”国家物流枢纽城市情况，以及重庆在推进各类通道互联互通，促进通道与经济融合发展、一体驱动的努力
“中欧班列将遥远的中欧两地连接起来，使运输更便宜、更快速、更安全，促进了双方经贸往来，也让沿线国家从中受益颇多，尽管我们的铁路系统与中欧班列没有衔接，但可以将货物运输到匈牙利的布达佩斯或德国、意大利的一些城市，通过联合运输的模式，更好地进行合作，”使节代表团团长、阿尔巴尼亚驻华大使塞利姆·贝洛尔塔亚在接受记者采访时说，重庆是*重要的工业城市之一，汽车、摩托车、电子信息等产业优势明显，希望能在这些方面与重庆展开合作
“斯洛文尼亚和之间有很多贸易，主要通过海路运输，今后我们或许可以进一步探索，利用中欧班列实现快速通达的可能，”斯洛文尼亚驻华大使苏岚表示，重庆的地理位置非常好，是*重要的枢纽之一，此外，重庆还拥有美丽的自然风光，有强大的工业产业，有古老悠久的历史文化，“重庆在推进工业化进程中注重生态环境保护，空气质量很好，这点给我留下了深刻印象，我还在重庆见到了的城市夜景之一，简直令人惊叹
此外，使节们还参观了重庆市规划展览馆，感知重庆规划发展以及城市生态建设情况；前往红岩纪念馆，深入了解南方局在年代开展的艰苦卓绝的斗争，以及积极搭建与社会联系的桥梁等内容