它一方面可在供电方提高电网运行的可靠性和经济性，降低了供电成本；另一方面可在需电方使空调用电避开电网负荷高峰时段的电力，充分利用负荷低谷时段的廉价电力，节省了电费开支。
对于供电资源短缺的电网还可以部分地缓解电力供应的压力，对于负荷增长较快的电网会减少增建电厂和输配电系统的电力投资。
对于要求较高的空调用户，采用蓄冷空调相当设置一个备用冷源，一旦临时停电可作为应急冷源，启用蓄冷装置和自备电源投入运行，可以保障主要部位的空调负荷。
蓄冷空调能给电力供需双方带来更多的功效，为供需双方开展合作共同推动蓄冷空间的应用创造了更多的机会，这也是为什么近六年来我国蓄冷空调起步较快的重要因素。
随着市场经济的发展和劳动生活条件的改善，电网负荷的峰谷差还会增大，尤其是南方大中城市的空调负荷估计要占地区电网的20%～40%，其中中央空调将占相当大的比例，蓄冷空调必将成为需求方管理在节约电力方面一个重要的技术支持手段。
新设计的滑阀调节机构将内容积比调节滑阀的油缸移入到压缩机吸气端座内，充分利用吸气端座的剩余空间。
同时将传统的双边进油的油缸结构改成单侧进油回油的油缸结构，这样又可以节省一侧油缸的一个密封尺寸，根据一般的设计经验，一个密封座通常需要占用至少20mm的轴向空间。
这样我们在不改动原来压缩机吸气端座的铸件模型的前提下，改变它的一些加工部位的尺寸，不需要加厚吸气端座的轴向尺寸而使得压缩机的总体尺寸、导杆长度和滑阀的长度大大缩短。
以我公司一种LG25IIIT机型为例，螺杆式制冷机组，改进之后的设计能够使压缩机、滑阀导杆和内容积比调节滑阀、油缸体平均尺寸缩短160~200mm左右。
这对于零件的加工以及精度的保证，制冷机组安装，尤其是象滑阀同轴度这样的关键要素的加工质量的提高是非常有好处的。
同时还能节省零件毛坯，也使压缩机整体结构更加紧凑，外观更合理
A：油在蒸发器内。
此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，制冷机组维修，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，制冷机组，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。
反复几次，油就会全部收回到油分离器内。
这里注意每次调节水量的时间间隔，每次调节后使排气温度回升到调节前。
B：油在冷凝器内。
这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。
此时应该将膨胀阀逐渐开启（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。
只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。
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