江苏西门子专业授权代理商
从系统的可扩展性和兼容性的方面来说市场上控制类产品繁多，无论DCS还是PLC，均有很多厂商在生产和销售。对于PLC系统来说，一般没有或很少有扩展的需求，因为PLC系统一般针对于设备来使用。一般来讲，PLC也很少有兼容性的要求，比如两个或以上的系统要求资源共享，对PLC来讲也是很困难的事。而且PLC一般都采用的网络结构，比如西门子的MPI总线性网络，甚至增加一台操作员站都不容易或成本很高。
27.参数无法修改。
在功能参数中参数修改选项设置为禁止时，则除该参数及给定频率或给定参量外，其余所有参数均无法修改。
在运行过程中，大部分参数均无法修改。
28.停机后变频器自动重启。
在远程控制模式下，启、停只能通过远程端子。
若参数设置中的启动方式为电平启动(闭合启动，断开停机)，在运行过程中紧急停机信号断开或通过其他方式使变频器停机，变频器会立即自由停机，但是当紧急停机信号重新闭合后，因为远程启动电平信号仍在，变频器会自动启动运行。
维修案例
（1）一台进口数控车床（西门子810D系统），开机后屏幕上出现报警“NC、PLC无法连接"，打开电气柜后发现，电源模块和NCU模块上的指示灯和数码管均没有显示，而电源模块进线端电压用三用表测量为395V，因此判定该故障是由于进线电压偏高而导致电源模块内部电源电路出现问题，打开模块，检测内部电源部分，发现一只大功率场效应管烧坏，更换损坏元器件，并调整该厂房电网电压至380V后重新开机，系统启动正常。
5、PC机加触摸屏，能否直接与PLC通讯，完成HMI的功能？当然可以。不过还要编制相应的HMI软件，才能使PC机成为一个真正的HMI产品。
6、未来人机界面的发展趋势是什么？随着数字电路和计算机技术的发展，未来的人机界面产品在功能上的高、中、低划分将越来越不明显，HMI的功能将越来越丰富；5.7寸以上的HMI产品将全部是彩色显示屏，屏的寿命也将更长。由于计算机硬件成本的降低，HMI产品将以平板PC计算机为HMI硬件的产品为主，因为这种的产品在处理器速度、存储容量、通讯接口种类和数量、组网能力、软件资源共享上都有较大的优势，是未来HMI产品的发展方向。
16.电机过流。
变频器输出电流大于电机额定电流1.2倍并持续超过2分钟。检查参数设置电机额定电流设置是否正确;电机或负载机械是否堵转;电源电压是否过低。
17.变频器行后电机不转。
检查变频器输出是否有接触器或开关类设备;检查变频器输出一次电缆是否连接电机;观察监视器是否有输出电流以及输出电压，若有电压、无电流则说明变频器到电机的主回路开路，若有电压、电流，则检查电缆是否有单相接地情况，电机转子绕组是否开路
Destination host Unreachable（目标主机不可达）
图 26 Destination host Unreachable（目标主机不可达）
3.2可能原因
1、Request timed out（请求超时）
1)对方已关机，或者网络上根本没有这个地址
2)对方确实存在，但与自己不在同一网段内，通过路由也无法找到对方
3)对方确实存在，但设置了ICMP数据包过滤（如防火墙设置）
4)执行Ping指令的PC可能有多个设置成同一网段IP地址的网卡
2、Destination host Unreachable（目标主机不可达）
1)对方与自己不在同一网段内，而自己又未设置默认路由
2)网线故障
3)网卡故障
使用PST初步诊断PROFINET
1. 概述
在做PROFINET IO 通讯调试时经常遇到PROFINET IO通讯不通的情况，诊断时可以利用多种诊断工具和方法，这里介绍一下使用PST工具进行初步诊断的操作，以及可以看到哪些相关的诊断信息。
2. PST软件的功能介绍
使用PST工具，可为 SIMATIC NET 网络组件、以太网 CP 以及网关设备分配地址及网络参数，这样无需其它配置软件即可使得网络设备具备基本的通讯能力。根据网络组件及接口的不同性能，PST工具可能具有以下功能：
? 基本功能：
– 浏览具有以太网接口的设备
– 调用基于WEB管理
– 将配置下载至网络组件
– 通过DOS命令行窗口使用其相关功能
? 配置 Ind. Ethernet / PROFINET
– IP地址设置
前提条件：此台 SIMATIC NET 网络设备具有一个预设定的以太网 (MAC) 地址，并且在网络中处于在线可访问状态
谈到电气图纸，就不可避免的会提到线路中的线号问题，说白了，线号就是套在电线接线位置处的标记而已，针对图纸中对线号的标注方式及规范，目前有多种实现方式，这里主要通过Eplan图纸来讨论线号的标注规范。
方式1：连接点标识
本方式是个人*推崇的方式，在讨论线号之前，先来比较一下两种不同的绘图方式，在欧洲使用Eplan绘制原理图讲究的是唯一性和**性，也就是说在图纸中标注的任何接线，其实物都是和它一一对应的，如下图：
图1
一个接触器和一个继电器的辅助触点的连接点13/14以及11/12/14均被标识在图纸中，而实际的接线也是完全和它对应的，譬如实物中的K02M1接触器的14号连接点和K02A的11号连接点相连，而日系和国内的很多画法则是在图纸中把连接点省略，在实际配盘时，电工根据自己的意愿查找空闲辅助触点来接线。
再看下面的一个Eplan图，每一个端子都做了标识，并且在图纸中都是唯一的，实际标识也和图纸是一一对应的，而在传统的国内画法上，原理图端子上没有任何标识，只是在*终的接线图上做一下标注而已，分开画不利于查阅图纸
图2
显然绘图中标识连接点的方式有如下优点：
1> 降低对电工的技能水平的要求，不需要分析电路，照着图纸接线即可
2> 提高接线的一致性和质量
3> 依据图纸，方便线路的检查/故障排除
因此当我们采用了**绘图方式后，可以看到所有的接线都是基于连接点的，可以将连接点作为线路的线号进行标识，电气原理图中不需要再标注线号，只需要在图纸规范中进行描述即可，如下图：
图3
对于任一个电气元器件，它上面的连接点是不会相同的，因此很多德国公司直接使用连接点作为线号，而舍弃器件名称以及前缀，如下：
图4
也有些人把器件名称全称和连接点都标识到线号上去，个人认为完全没必要，尤其是使用了功能组限定名称时，这种方式会导致线号过长，会给电工制造很大的麻烦，因此我的建议是只需要使用连接点即可，或者在前面加一个器件名称前缀(不含功能组限定和位置限定)，这样已经达到了本线号规则需要实现的目的，不需要搞得过于复杂。
从这种标识我们可以看出，现场的线号主要作用是：
在更换器件或者在线路脱落时快速将线路恢复到原连接点位置
在实际检查线路时，完全可以忽略线号的存在，譬如上图中的K1继电器没有动作，我们通过图纸可以看到需要检测K2的14号连接点上是否有电压或者K2的13号连接点和K1的A1之间是否导通等等；查线的任何时候都是基于器件名称和器件上标识的连接点进行的，而**的图纸也是和它完全对应的，由于这点，部分德国设备供应商在电柜的实际接线中不标识线号，这点是不对的，或者是不好的，确实查找线路不需要线号，但当需要更换元器件或者当某个线路脱落后，如何恢复呢？这时使用连接点作为线号的方式就体现其价值了。
而对于非**性绘图，由于图纸中的器件连接点缺失，因此图纸中标注了线号，电工在配线时，根据自己的理解在特定位置接线，然后标上与图纸中一致的线号，这样*终形成了现场的线路和图纸中的线路对应的关系，但由于受限于线号的规则，往往现场的一个线号在图纸中的很多位置存在，并不是一一对应的关系，这样增加了查找线路的难度。不难看出，非**性绘图完全是基于线路标记来实现现场和图纸的对应关系(通常不是一一对应的关系)，**性绘图是基于连接点的设计，图纸中所标注的连接点和现场实际电气元件的连接点完全一一对应，所以**性绘图在查阅现场电路时是可以完全忽略线号的。
无论什么样的命名规范，线号的*终目的都是实现现场实物接线和图纸线路的对应关系,只不过**性绘图利用了厂家所制造的元器件上标注的连接点，把它作为图纸和现场对应的依据，而非**性绘图则需要人为的在图纸中标注线号，然后通过电工的转化，*终在现场标注来实现这种不是完全明确的对应关系。
总结一下方式1线号的优点：
1>原理图中不需要标识线号，图纸变得更为干净，线路上可以有更多的空间放置如电势/线径/颜色/端子/电缆等其他电气数据。
2>设计人员不需考虑线号，图纸可以更好的标准化，提高设计速度。
3>在更换器件或者在线路脱落时快速将线路恢复到原连接点位置
4>简单的线号规则让电工可以快速制作线号接线
方式2：首尾呼应
仍旧是使用上述的线号规则，只是线路源头的线号标识的是线路另一端的连接点，而线路另一端的线号标识的是线路源头的连接点，所谓遥相呼应。
其特点是看到某个连接点位置的线号可以知道其另一端的连接位置，当使用这种方式时，线号必须使用：器件名称全称+连接点的方式，这样*终会导致线号过长，且会严重增加电工的配线成本，容易出错，在实际项目中很少使用。
方式3：混合规则+手动放置线号
以下三点为该方式的线号命名规则：
1>图纸设计的线路中，已经标识线号的，按所标识的线号；
2>图纸设计是按中断点走向的线路(如无线号)，则按所属中断点号来编制线号；
3>连接到外部电机或外部器件的线路(或者说包含电缆的线路)，则按“上一级设备编号. 连接点” 的方式来编制线号；
Eplan可以做到人工放置线号位置，然后由软件自动按照一定规则来生成线号的目的，当然系统也能自动放置线号位置，自动生成线号，但目前来看不是很理想，放置点过多，对于手工放置线号，可以指定如下一些规则：
线号命名规则：页号.序号
对于全局页名结构，因为页名是唯一的，可以直接使用[页号.序号]的形式，而对于有功能组限定的页结构，可以使用[功能组.页号.序号]的形式，毫无疑问，后者会导致线号过长,同时页号可以使用3位数，序号使用2位数，形式：xxx.xx
在实际放置线号时，与上规则对应的操作：
a 和中断点相连的线路不放置(这时以中断点作为线号)
b 电缆线路不放置
c 无器件隔离的等电位线路只放置一个线号(线号共用原则)
如下图5只放置了三个信号：
图5
图6
在实际使用中为了提高绘图效率，把一些标准电路制作成电路宏，在这些宏中预先把线号放置好，当在某个具体项目中插入此宏时，线号也会附加上去，*后由项目统一生成线号即可，这样可以大大提高效率。
使用这种线号规则适合于国内传统的线号制作方式，但相对于方式1显得更加复杂一些，由于需要设计人员关注线号的放置，可能会出现遗漏的情况，也会浪费线路空间，对于页结构也有一定的要求。
由于使用的是Eplan绘图，基本上两种方式都是采用的**绘图方式，对于查阅线路而言，同方式1一样，仍旧可以忽略线号，直接通过连接点的形式来检查线路，个人感觉，方式3除了更接国内的地气，同方式1相比，没有任何优点。
也许有人提出一个观点：方式3保证了一个线路的两端标识的是同一个线号，而方式1因为两端连接的是元器件的不同连接点，因此线路两端的线号标识是不同的，这种有严格的规定吗？我想没有，即使有也是没意义的，*终我们还是得从利用线号查找线路来分析其区别性，首先如上所述，如果方式3也基于**的连接点方式来检查线路，那么它们是没有差别的，因此这里比较的还是**性和非**性的查线方式：对于一个线路A(一端连接KA1:A1，另一端连接KA2:13),使用方式3的标识为线路两端都标记为2563，如果要检测线路A是否通畅，使用基于线号的查线时，在KA1上找到2563的线号，在KA2上找到2563的线号，然后检测其通断，如果线路不通，则有多种可能（线路中间被切断、2563线号不是挂在同一个线路上，也就是两点其实连接的不是同一根线），怎么办，只有死办法（打开线槽，挑出线路看KA1:A1是否连接在KA2:13上，线路有没有破开）；采用基于连接点的查线方式(忽略掉线号)，直接检测KA1:A1和KA2:13是否通断，如果不通，同上只能使用相同的死方法，从上可以看出，基于线号的查线*终在判断电路时还是得检测基于连接点的接线，因为线号可能挂错，但器件的连接点不可能被厂家标错，所以无论是方式1还是方式3，如果基于的都是**性绘图，**还是采用基于连接点的查线方式，基于线号的查线只不过是转了一道弯又绕回来了，从这点来说方式3的线号标记方式只适合于非**性绘图，对于**性绘图，它完全是绕着湾子*后又回到起点了(连接点)。
当然线号规则还有其他的类型，这里只是讲在采用Eplan绘图时，目前比较流行的两种线号方式1和3