发动机型号 : | SH11500 | 相数 : | 三相 |
机组型号 : | SH11500 | 品牌 : | 本田 |
加工定制 : | 是 |
小型汽油发电机电刷及集电环异常发热的故障原因有哪些?怎样排除?
1.小型汽油发电机电刷及集电环异常发热的原因
电刷及集电环异常发热是发电机的常见故障之一,轻者产生火花,严重时烧伤电刷和集电环。
其故障原因主要有:
(1)通风不良
由于冷却风道堵塞,集电环表面通风沟、通风孔堵塞,循环风扇风量下降等,造成通风不良,使集电环表面温度过高,导致电刷磨损加剧,炭粉积聚在集电环上,堵塞集电环的散热通道,使集电环及电刷温度继续升高,磨损更为加剧。
(2)接触电阻过大
集电环和电刷是通过相互滑动接触导通励磁电流的,根据容量及型号的不同,每个集电环上大约分布着数十只电刷。
由于接触电阻不同,电流分配的差异,会导致发热不均匀。
引起接触电阻过大的原因有以下几个方面:
①电刷与集电环、电刷与刷辫之间有污物,刷辫与刷架引线之间紧固螺钉松动。
②电刷过短、弹簧软化,造成电刷压力不均匀或不符合要求。
③集电环与转子引线的紧固螺钉松动,造成集电环与转子引线接触电阻过大。
④电刷材料的导电性能差。
⑤在维修时更换的电刷与原型号不相同。
(3)机械摩擦大
由于机械摩擦而引起集电环及电刷发热的原因有以下六个方面:
①电刷与集电环表面间隙过大。
由于电刷较脆,当刷握与集电环表面间隙过大,运行中电刷与集电环不能整体接触,而是斜面接触,造成电刷严重磨损,甚至崩裂损坏。
②电刷磨损过甚,与集电环接触面过小。
③电刷在刷握中的间隙过大或过小,使电刷在刷握中摇摆或卡滞,不能上下自由移动。
④更换新电刷时,对电刷的研磨不良。
⑤一次性更换了过多的电刷
⑥更换新电刷型号与旧电刷不一致。
2.防止小型汽油发电机集电环及电刷过热的措施及故障排除方法
(1)加强通风
在大小修时,对集电环表面通风沟、通风孔及冷却风道滤网进行清理,保持通风孑L及滤网通畅。
对于经过多次车削的集电环,如果其表面的通风沟高度不到5mm,已经车削到径向限制孑L时,应按照说明书要求进行更换,以保证集电环机械及散热性能。
(2)防止集电环及电刷电阻过大
①通过对单个电刷总压降、电刷接触压降、刷体压降、连接件压降、刷辫压降的测量,并与正常值进行比较,查找引起接触电阻过大的原因及部位,对电刷接触面进行清洁处理。
②检测电刷弹簧的压力。
正常时,其同一电极上弹簧的压力偏差不得超过5%o若不符合规定要求或有机械损伤,则应换新。
对非恒压的电刷弹簧,当无压力规定时,一般应将压力调整为13. 72 -2.3kPa,且同一刷架上每个电刷的压力应基本一致。
⑧对集电环与转子引线间的紧固螺钉进行加固。
④选用电刷时,应注意电刷的质量,确保电刷的性能符合要求。
⑤当电刷发生明显损伤时,应进行更换。
但要注意,在一台发电机上,必须使用同一型号、同一厂家生产的电刷。
机组型号 | SH11500(本田动力) |
发电机 | |
额定功率 | 10KVA |
后备功率 | 11.5KVA |
电压 | 220/380V |
功率因数 | 0.8 |
频率 | 50HZ |
直流 | - |
发动机型号 | GX630(本田动力) |
类型 | 四冲程空冷OHV汽油双缸发动机 |
起动方式 | 电起动 |
噪音 | 74dB |
其他 | |
油箱容量 | 38L |
连续工作时间 | 10h |
外形尺寸 | 924×665×636(加轮804)mm |
重量 | 155KG |
(3)尽量减少机械磨损
①注意调整刷握与集电环的间隙。
正常时,刷握与集电环表面的间隙为2~3mm调整时,可将一层2—3mm厚的橡胶垫附在集电环表面,将刷握抵到橡胶垫上,然后上紧定位螺钉,取出橡胶垫片即可。
②当电刷磨损程度大,使用面积小于75%时,则应更换新电刷。
③电刷、刷握的间隙应符合产品规定要求,无规定时,可将其间隙可为0.1—0. 2mm,电刷外形应为方正,上下端尺寸误差不得大于0. 05 mm,否则不能使用。
④更换新电刷时,应事先将电刷在与集电环相同的模型上研磨好,使之与集电环接触适当。
⑤每次更换电刷的数量不能过多,即在同一时间内,每个刷架上只允许更换1-2个电刷,以防止产生额外的摩擦阻力。
⑥换用新电刷的牌号必须与旧电刷的牌相同。
另外,在发电机运行中,单三相两用发电机还必须加强对集电环及电刷的维护管理,建立电刷、集电环专职维护制度,严格按照发电机操作规程的要求对集电环、电刷进行检查和运行维护。
积极采用新的检测技术。
目前推行的是红外热成像技术,该技术是对集电环、电刷进。
更多特赫发电机相关技术了解;请拨打厂家电话:021-31253661 18121346689 QQ:771585756 联系人:庞经理 或点击:http://www.torhe.com/