型号 : | zm | 品牌 : | zhongmei/中煤 |
加工定制 : | 否 |
对称道岔
对称道岔产品介绍
对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。
煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
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对称道岔发展历程
道岔是个大家族,最常见的是普通单开道岔。
它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨 过渡到辙叉和护轨单元。
这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。
车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而 引起脱轨。
设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。
尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。
解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。
既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
对称道岔特点
活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。
当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。
实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。
既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。
道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。
这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角 形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。
显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时 就越平稳,允许过岔速度也就越高。
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。
因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。
对称道岔故障及处理方法
1、了解道岔故障情况首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。
2、登记道岔停用设备。
3、判断是道岔室内还是室外的原因。
该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、 、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家,获得客户的。
因产品生产批次、具体型号不同,以上图片仅供参考,详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
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