江西赛恒实业有限公司
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水泥基灌浆料
产品描述
灌浆料是以高强度材料为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质，经一定工艺加工而成的干混砂浆。在现场使用时只需添加规定量的水，充分搅拌即可施工，简便、快捷。
灌浆料性能优越，施工简便，广泛应用在冶金、石化、电力、煤炭、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、市政等领域的设备安装、结构加固、建筑维修的重大工程项目中，其优质的质量和良好的服务受到客户的好评。
产品特点
塑性膨胀和硬化期膨胀的双重效应，确保有效承载面（EBA)大于90%,均匀传递荷载; 大流动度、不泌水、不离析；施工更加简便快捷，确保工程质量；
早强、高强，灌浆24小时后确保设备正常运行生产；
不腐蚀钢筋，抗油渗，耐久性好。
技术指标
适用范围
1. 设备基础及钢结构柱脚底板二次灌浆。
2. 地脚螺栓锚固灌浆。
3. 混凝土结构加固灌浆。
施工准备
1. 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量检验制度。灌浆前应有施工组织设计或施工技术方案，并经审查批准。
2. 灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
3.模板支护除应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204中的有关规定外，尚应符合下列规定：
1 二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
2混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔的孔径不小于50mm,间距不超过1000mm;灌浆孔与排气孔应高于孔洞最高点50mm。
施工方法
<各种结构物在变形变化中,必然会受到一定的约束或抑制而阻碍变形,这就是指的约束条件。约束种类一般可概括为两类:即外约束和内约束(亦称自约束)。外约束指结构物的边界条件,一般指支座或其他外界因素对结构物变形的约束。内约束指较大断面的结构,由于内部非均匀的温度及收缩分布,各质点变形不均匀而产生的相互约束。具有大断面之结构,其变形还可能受到其他物体的宏观约束。大体积混凝土由于温度变化会产生变形,而这种变形又受到约束,便产生了应力,这就是温度变化引起的应力状态。而当应力超过某一数值,便引起裂缝。如在完全约束条件下混凝土结构物的温度变形,是温差与温度膨胀系数的乘积。即e=ΔT-，当e超过混凝土的极限拉伸值ep时,便出现裂缝。span style="font-size:16px;">拌合
1. 水泥基灌浆材料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
2. 水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min,然后加入剩余水量拌和直至均匀。若对产品有具体拌和要求，应按其要求进行拌和。
１９９０年，王光远等学者，针对服役建筑和新建筑的可靠度动态变化，考虑结构的维护、改造等因素，给出了动态可靠度这一概念。目前，以可靠度理论为基础的概率极限状态设计在我国工程领域内已形成一个相互配套的完整体系。现在的公路桥梁结构设计规范中的设计表达式中的各分项系数也基本能反映桥梁结构的可靠度水平。
3. 拌和地点宜靠近灌浆地点。
地脚螺栓锚固灌浆
1. 锚固地脚螺栓施工工艺应符合如下要求：1清理孔一2清理孔内积水一3清除螺栓表面油污及铁锈一4 插入螺栓调整固定一5拌合灌楽料一6饶筑一7养护一8安装设备。
2. 地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5度。螺栓孔壁应粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8-12h，清除孔内积水。当环境温度低于5度时应采取措施预热，温度保持在10度以上。
3. 灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
4. 将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
5. 孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。
二次灌浆
使用活性矿物掺合料等量代替水泥配制混凝土不能够改善ｐＨ＝ｌ的硫酸环境下混凝土耐久性能。配合比ＯＡ、ＯＢ和ＯＣ具有相同的配合比参数，如水灰比、用水量以及砂率等，虽然配合比ＯＢ和ＯＣ中掺入了５０％的矿物掺合料，但是依然没有能够延缓混凝土在强酸性环境下的强度衰退速率；掺入矿物掺合料后混凝土的劣化速率反而加剧了，经过６个月的侵蚀试验后，强度损失超过５０％，相比配比ＯＡ的３３．４％要大得多。反观未掺入矿物掺合料的混凝土ＯＡ和掺入１０％粉煤灰的混凝土ＯＤ强度下降率分别为３３．４％和３６．７％，虽然水灰比有稍许差距，其强酸性环境下的稳定性相对较好。;
<随着我国经济实力的不断增强以及人民生活水平的不断提高，现有的交通基础设施已难以满足巨大的人口基数以及日益繁荣的社会生产经济活动的需求。国家在交通基础设施的建设上投入了巨大的资源，交通部门计划在现有的２．１万亿公路建设投资规模（至２０２０年）的基础上再增加２万亿以上规模的投资，在现有建设基础上进一步加强公路、桥梁等骨干交通网络的建设力度。大量的公路、桥梁、铁路、城市轨道交通等正以前所未有的速度得到建设，城市化与交通网络化进程的发展速度正在不断加快。另一方面，越来越多桥梁得到建设的同时，大量建于较早时期的旧桥其养护维修加固的工作正日益繁重。环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高以及超限车辆的普遍存在均造成许多旧桥已无法满足安全运营的需要。为了合理的分配有限的公路建设资金，节省国家交通建设资源，挖掘在役旧桥的承载潜力，研究开发新型的桥梁加固技术与材料，并在病危旧桥的加固工程中合理的加以应用，恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要，是切合我国当前国情的必然选择。p class="MsoNormal" align="left"> 1. 二次灌浆应根据工程实际情况，选用合适的灌浆方法。工艺流程应符合如下要求：1清理设备基础一2.24小时前开始浸水一3灌浆前清除积水一4施工机具准备一5拌合灌浆料一6二次灌浆一7养护。
2. 灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前lh,清除积水。
3. 二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
4. 轨道基础或灌浆距离较长时，根据腐蚀电化学理论，Ｓｔｅｒｎ和Ｇｅａｒｙ于１９５７年推导出检测腐蚀速度的一个简单、快速、无损的技术——线性极化法。在研究混凝土中钢筋腐蚀速率的电化学方法中，线性极化法是最简单的一种。仪器简便相对廉价，测量速度快，而且结果容易处理，适合现场使用。此法主要基于Ｓｔｅｒｎ—Ｇｅａｒｙ公式，对被测钢筋外加一个恒定电位，保证扰动信号足够小使电压与电流之间满足线性关系。线性极化法能给出可靠的腐蚀速率值。但是难以确定受到外加信号的钢筋表面积，需要交流方法对其做ＩＲ补偿。视实际工程情况可分段施工。
5. 在灌浆过程中严禁振捣，必要时采用灌浆助推器（沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动）。
6. 设备基础灌楽完毕后，宜在灌浆后3-6h沿底板边缘向外切45度斜角。
养护
冬季施工
曰平均温度低于5度时应按冬季施工并符合下列要求：
1. 灌浆前应采取措施预热基础表面，使其温度保持在10度以上，并清除积水。
2. 受冻前，水泥基灌浆材料的抗压程度不得低于5MPa。
高温气候环境施工
灌浆部位温度大于35度,应按高温气候暂缓施工并符合下列要求：
1. 灌浆前24h采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其他热辐射。
2. 采取适当降温措施，与水泥基灌浆材料接触的混凝土基础和设备底板的温度不应大于35度。
3. 浆体的入模温度不应大于30度。
4. 灌浆后应及时采取保湿养护措施。
免养护施工条件如下
施工温度大于5度低于35度时，基础灌浆后不用养护。超出温度范围应遵照灌浆料施工养护方法实施养护。