第二部分：砌筑工程
问题描述：
组砌形式不统一，灰缝大小不一，墙面瞎缝透亮多；
门窗洞口偏差大；
转角墙、丁字墙没有相互咬合，形成通缝。
解决技巧：
样板先行，确定排砖模板，非标砌块尽可能预先统一加工。要求施工单位编制砌筑排砖图，并明确交底，便于普通工人识图，有利于组砌形式、转角通缝、洞口偏差等问题的解决。
解决技巧：
排砖原则：先画出水平灰缝线，按砌块错缝搭接的构造要求和竖缝的大小排砖，尽量以完整砌块为主，其他各种型号砌块为辅进行排列，尽可能减少其他砌块的种类，否则将增大加工时效，同时也会增加砌块调配和砌筑选砖难度，降低效率。
问题描述：
构造柱采用步步紧，造成空心砖孔洞较多，墙体破坏严重，存在渗漏隐患。
解决技巧：
<孔道堵塞的原因：波纹管本身有小孔洞，波纹管接头不密实造成漏浆；波纹管安装好后，在其上边进行电焊作业、电焊渣掉到波纹管上灼穿波纹管；在施工中由于孔壁受外力振动影响，因方向不正确而产生挤压和附加振动而触及波纹管引起波纹管变瘪，另外穿孔时用力过大、速度过快也可导致波纹管破裂或连接处断缝而漏浆进入孔道。 波纹管搭接处不牢固有漏浆，注浆头的边锚具错位、海绵堵塞不严密以致水泥浆灌孔。对于横向波纹管，钢绞线在张拉过程中会使劲的绷紧而向上起拱挤压导气管压扁。p class="MsoNormal" align="left"> 构造柱支模应使用对拉螺栓，避免使用步步紧。小技巧：
空调洞预制，有利于质量控制，如空调洞向外倾斜的角度控制；不需要洞边塞缝对未来桥梁维修加固技术的展望。国交通部早在“六五＂期间，即着手对公路旧桥的检测、评价和加固方法进行了研究和工程实践，并提出了下列７项关于旧桥的研究课题Ｅ５１：桥梁检测车与无损检测；璨的评估与加固；双曲拱桥上部结构实际承载能力的评定；旧桥加固；用顶推法克服双曲拱桥台位移病害；用动力法评定桥梁的承载能力；灌注桩承对钢筋混凝土梁进行粘钢加固相当于增加了混凝土梁的受拉钢筋.从而使得梁的抗弯极限承载力得到了较大的提高。混凝土梁的抗弯刚度随着配筋率的增加而提高，由于粘钢的使用提高了梁截面的配钢率.所以梁的抗弯刚度提高。载能力的评定。，因塞缝不密实导致渗漏等等。
小技巧：
墙体顶砌部位预制定型混凝土块，以利于顶砌的饱满。
第三部分：抹灰工程
空鼓、裂缝解决技巧：
线槽及不平整部位应先以水泥砂浆填补或修平。
挂网，不仅不同材料交界面，线槽也应挂网；
喷浆、甩浆均可，但是要注意淋水养护，确保强度；
抹灰应提前湿润墙体，不见明水；
抹灰后要及时养护，为确保楼内环境、不形成楼面积水，建议采用喷壶。
墙面空鼓与开裂问题的特征与共性
墙面空鼓与开裂的共性主要有如下二大方面：
1）抹灰层的强度与密实度较差
2）墙面抹灰层中间往往存在纯浆水泥层
影响墙面抹灰层不够密实的成因
1、墙面抹灰没有按相关技术规程的基本要求实行分道施工。
2、新拌砂浆超过施工开放时间或受到污染，而影响到砂浆的性能。
3、砂料没有过筛级配。
4、抹灰之前没有对基层上的凹凸不平及孔洞部位修补处理。
5、钢丝网未张拉牢固。
6、砂浆的和易性、粘连性与施工开放时间难以满足施工要求。
成因一，墙面抹灰没有按相关技术规程的基本要求实行分道施工
一则，砌体与混凝土结构的抹灰层基面，在饥水性方面存在着较大的差异，抹上墙的砂浆其初凝时间是无法一致的。
大量实例工程经验证明，抹在混凝土结构基面上的底层灰与罩面灰其分道施工间隔时间小于12个小时的话，施工确实是难以将抹灰层搓抹密实的。故其出现开裂与空鼓缺陷的概率是甚高的。
另则，墙面抹灰一次上浆过厚，施工不但难以将抹灰层搓压密实，而且极容易出现下滑，抹灰层的密实与粘结力就难以保证了。
成因二，新拌砂浆超过施工开放时间或受到污染，必然大大降低砂浆的施工操作性和粘结力。
此外，砂浆进入初凝后再加水重新调拌，在事实上已改变了砂浆的水灰比，难免会使砂浆的干燥收缩剧增。
成因三，砂料没有作出过筛级配。砂浆中难免会存在较粗骨料或异物，施工就无法将浆料搓压或挤压密实了。
成因四，抹灰之前没有对基层上的凹凸不平及孔洞部位作出修补处理，以及抹灰层收口界面粗糙，施工就难以将砂浆料搓压密实。
成因五，钉挂在墙面上的钢网未张拉牢固，其在抹灰过程中不可避免会出现回弹的问题，抹灰层就难以确保密实了。
成因六，砂浆的和易性、粘连性与施工开放时间难以满足施工要求。
普通水泥砂浆和易性与粘连性差，施工开放时间短，施工主要以提高灰砂比使砂浆在短时间内固结的做法应对。这不但使得抹灰层的硬脆性极为明显，而且施工也难于将抹灰层搓压密实，是这类墙面之所以普遍存在网状裂缝与空鼓的主要缘故。
户内门洞/外墙窗内侧墙体厚度极差、开间/进深和方正度等三项问题
控制线的技巧：
控制线应从结构施工时开始布放；实际为必做的工作。
控制线距剪力墙、柱边应为200-300mm；
技巧在于：控制线转角处要以红油漆做出三角标示，以备墨线消失后可随时恢复；
三角标示应长期保留，直至抹灰完成。
使用统一的控制线将有利于各分部分项工混凝土结构裂缝的原因主要有三种：外荷载作用下结构中产生的应力而引起的裂缝；外荷载作用下产生次应力引起的裂缝；由变形引起的裂缝，如温度、收缩、膨胀和不均匀沉降网等因素引起的裂缝。其中尤以变形引起的裂缝最多，占８０％以上。通过适当增加构造配筋可有效抵抗外荷载引起的裂缝，但对于第三种裂缝，尤其是塑性收缩裂缝龙是无效的。程质量的控制。
解决技巧：
灰饼布置应按照地面放线布置，首先制作墙面四角的灰饼；
布灰饼时不仅要考虑墙面平整、垂直度，还要考虑垂直墙面间的阴阳角，确保房间的方正；
通过四角的灰饼拉线制作中间的灰饼，灰饼间距不得大于1.5m；
小技巧：
抹注入胶粘剂时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注量应按产品使用说明书确定，并以植入钢筋后有少许胶夜溢出为度，注入量一般为孔深的２／３。到规定的深度。从注入粘结剂至植好钢筋所费的时间，应少于产品使用说明书规定的可操作时间。否则应拔掉钢筋，并立即清除失效的胶粘剂；重新按原工序返工。灰面终凝前施工单位应进行墙面自检，如存在问题可立即处理。
第四部分：门窗工程
问题描述：
塞缝前，框体缠绕的保护膜未拆除；
发泡剂施工质量差。
发泡剂施工技巧：
窗框调正并固定；
发泡剂使用前应摇匀；
刚打完的发泡剂必然是不平整的；
开始发泡立即用手或工具将其压平即可。
<!--[if !supportLineBreakNewLine]-->
<!--[endif]-->