博瑞双杰厂家/公司主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料 灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
一、二次灌浆的定义及作用
（一）二次灌浆的定义 基础浇灌时，预先留出安装地脚螺栓的孔（即预留孔），在设备安装时将地脚螺栓放入孔内，再灌入混凝土或水泥砂浆，使地脚螺栓固定，这种方法称为二次灌浆。 （二）二次灌浆的作用 设备检测调整合格后，应尽快进行二次灌浆。二次灌浆层主要起防止垫板松动的作用。二次灌浆的混凝土与基础一样，只不过石子的大小应视二次灌浆层的厚度不同而适当选取。为了使二次灌浆层充满底座下面高度不大的空间，通常选用的石子都要比基础的小。浇灌过程中应注意不要碰动垫板和设备。 （三）浇灌砂浆
每台设备安装完毕，通过严格检查符合安装技术标准，并经有关单位审查合格后，即可进行灌浆。 灌浆就是将设备底座与基础表面的空隙温度不大于l0°C时,腐蚀速度是比较慢的,在10~60°c范围内时,腐蚀速度随温度上升而加大,两者几乎成正比关系。温凝土中C「的来源有内掺和外渗西种。内移的cr主要来源与混凝土拌制过程中掺加的CaC12等防冻剂;海水环境中的海工混凝土及路面撤除冰盐的公路混凝土,环境中的Cl一通过混凝土孔溶粧逐步向内渗透,即为外渗型的来源。及地脚螺栓孔用混凝土或砂浆灌满。其作用之一是固定垫植筋所用的设备及机具必须按找该设备或机具的操作规程操作。铁（可调垫铁的活动部分不能浇固），另一作用是可传递一些设备负荷到基础上。 （四）灌浆操作要点 （1）灌浆前，要把灌浆处用水冲洗干净，以保证新浇混凝土（或砂浆）与原混凝土牢固结合。 （2）灌浆一般采用细石混凝土（或水泥砂浆），其标号至少应比基础混凝土标号高一级，并且不低于150号。石子可根据缝隙大小选用5~15mm的粒径，水泥用400号或500号。 （3）灌浆时，应放一圈外模板，其边缘到设备底座边缘的距离一般不小于60mm；如果设备底座下的整个面积不必全部灌浆，而且灌浆层需承受设备负荷时，还要放内模板，以保证灌浆层的质量。内模板到设备底座外缘的距离应大于100mm，同时也不能小于底座底面边宽。灌浆层的高度，在底座外面应高于底座的底面。灌浆层的上表面应略有坡度（坡度向外），以防油、水流入设备底座。（4）灌浆工作要连续进行，不能中断，要二次灌完。混凝土或砂浆要分层捣实。捣实时，不能集中在一处捣，要保持地脚螺栓和安装平面垂直。否则不仅会造成安装困难，而且也将影响设备精度。
（5）灌浆后要洒水养护，养护时间不少于一周；洒水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度。待混凝土养护达到其强度的70%’以上时，才允许拧紧地脚螺栓。混凝土达到其强度的70%’所需的时间与气温有关，可参考下表。
（五）灌浆注意事项（1）设备找正、初平后必须及时灌浆，若超过48h，就要重新检查该设备的标高、中心和水平度。
大多梁的剪弯段出现斜裂缝，并因斜裂缝的发展导致梁底ＣＦＲＰ布的剥离。对于剪弯段受剪承载力足够、剪弯段斜裂缝发展不显著的情况，有待今后进一步研究。此外，对于剪弯段受剪承载力不足需要加固的情况，可直接采用受剪加固Ｕ型箍，Ｕ型箍加固量应根据受剪加固要求决定，并应尽量粘贴至梁顶部高度处。 <碳坏情况是由于在碳纤维增强塑料端部应力集中,导致粘结碳坏发生在保护层混凝土和钢筋界面这一薄弱处,可通过增加纤维锚固长度,增加u型箍或设置纤维螺栓等措施加以解决。第种碳坏可以通过设置合理的锚固措施加以改善。有时,几种碳坏会同时发生。本次试验,碳纤维增强塑料布加固梁的碳坏情況。span style="line-height:1.5;font-size:16px;">（2）灌浆层厚度不应小于25mm，这样才能起固定垫铁或防止油、水进入等作用。
（3）一般二次灌浆的高度，低要将垫铁灌没，高不得超过地脚螺栓的螺母。 （4）如果是固定式的地脚螺栓，在二次灌浆时，一定要在螺栓护套内灌满浆。如果是活动式地脚螺栓，在二次灌浆时，则不能把灰浆灌到螺栓套筒内。（5）灌浆层与设备底座底面接触要求较高时，应尽量采用膨胀水泥拌制的混凝土（或水泥砂浆）。
美国有600000座左右的桥梁是在1940年前建成的,并且有很多都没有进行必要的维护。在这些桥梁中,大部分设计载荷都要比现在的普通设计载荷低一些等档次。另外,由于环境因素导致的结构损坏也是一个很大的问题,按照联邦公路管理局的要求,几乎有40%的国家档次桥梁被分类成承载力不够和需要修复或被替换的,很多这类桥梁的承载力不够是由于现在交通量增大而产生的,相对于替换或限制通行车辆而言,加固常常是比较节省的方法。（6）放置模板时要特别小心，以免碰动设备。
（7）为使垫铁与设备底座底面、灌浆层接触良好，可采用压浆法施工。 祥情可咨询博瑞业务经理。可细致解答。 灌浆料施工方案