博瑞双杰主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料
灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
关于灌浆料产品的生产和销售，不论是在生产技术、质量控制方面还是产品 营销方面，我们都是空白，通过前期的一些调查、访问以及网上查询，初步了解到预应力灌浆料在高速公路预制混凝土桥梁构建上的一些使用情况。
（1）原材料基本上是外购，压浆料主要有散装和封装两种销售种类。拌合检测合格后即可销售，在销售方面，通常是与施工需方恰谈，有2种模式：一是，销售灌浆料成品，二是，销售灌浆剂，施工方自备原材料（即水泥），自行复配灌浆料，但是通常这种模式比较繁琐，施工方也不愿意做，因此，在大多数情况下，施工方还是采用直接购买灌浆料成品，仅需加水拌合即可使用的模式。但是在加水拌合过程中，拌合用水量是影响灌浆料浆体性能与后期性能的一个重要因素，如预应力材料包括预应力筋(简称力筋) 、锚具、夹具、连接器、金属螺旋管。这些材料进场后都要进行检验,检验项目有:包装、标志、合格证、质量证明书和说明书;表面质量;尺寸、外形;预应力筋力学性能;金属螺旋管径向刚度和抗渗漏检验。检验频率按“公路桥规J TT041 - 2000”执行。检验“批”以相同的生产批号或出厂编号来划分。何使施工方规范用水量的使用是一个亟待解决问题。 （2）粉剂聚羧酸外加剂的研发、使用。灌浆料所涉及混凝土是水泥浆、砂子和石子组成的水泥浆体和骨料的两相复合型从脆性材料。存在着西种裂缝:肉眼看不见的微观裂缝和１９９０年，王光远等学者，针对服役建筑和新建筑的可靠度动态变化，考虑结构的维护、改造等因素，给出了动态可靠度这一概念。目前，以可靠度理论为基础的概率极限状态设计在我国工程领域内已形成一个相互配套的完整体系。现在的公路桥梁结构设计规范中的设计表达式中的各分项系数也基本能反映桥梁结构的可靠度水平。肉眼看得见的宏观裂缝。微观裂缝是混凝土本身就有的,它的宽度仅有2~5μm,主要有三种形式的微裂缝:砂浆与石子粘结面上的裂缝、穿越砂浆的微裂缝、穿越骨料的微裂要逢。后西种是在第一种裂缝的基础上加荷而逐渐形成。由于徽观裂缝的存在,尽管水泥浆体和骨料单独受力,各自表现出线性的应力应变关系,但是混凝土整体却会呈現出非线性的应力应变关系。的原材料均为干料，粉剂聚羧酸在公司产品生产上还是空白。 （3）灌浆料各原材料质量及氯离子侵蚀引起混凝土中钢筋的腐蚀较为普遍和突出。氯离子能够加速钢筋腐蚀，已在大量工程实际中得到证实。目前对氯离子的腐蚀机理存在许多观点，如：膜的化学溶解：在膜与底层界面建立起来的“金属孔洞”；在氧化铁／溶液界而存在的高氯离子浓度导致局部酸化和坑蚀等。虽然对氯离子的腐蚀作用机理认识尚有分歧，但总的认为是氯离子能破坏钢筋表面的钝化膜，使钢筋发生局部腐蚀。并非混凝土中所有氯离子都会引起钢筋的腐蚀破坏。在水化作用前，混凝土中的部分氯盐能与混凝土的某些组分化合成难溶于水的水化氯铝酸盐：３ＣａＯ－Ａ１２０３－ＣＡＣｌ２－１０Ｈ２０和３ＣａＯＡ１２０ａＣａＣｌ２．３２Ｈ２０，在这种状态下的氯离子不会对钢筋起锈蚀作用，同时，氯盐还可以被混凝土物理吸附。配合比 灌浆料就其组成本身而言并不复杂，水泥、外加剂、膨胀剂都是我们所熟悉的，但由于各原材料特别是水泥、集料、矿物掺合料质量波动较大，而现有生产技术，尤其是在其质量技术控制和生产销售经验方面，特别匮乏，其中有很多细节和关键的要点并不是我们道听途说或者查查资料就能解决的，必须要通过大量的试验试配，依托外有技术，系统地找到原材料的变化规律、外加剂掺量以及强度的变化，及时总结灌浆料的生产技术规律，才能对外生产和销售。 也可以笼统地将混凝土的收缩理解为混凝土在空气中结硬时体积减小的现象。收缩是一种随时间增长的变形，收缩变形是混凝土本身的性能，与混凝土中的应力状态无关。另外，混凝土在早期除了会因为以上原因收缩以外，也可能因潮湿、遇水或早期水泥水化热产生膨胀。如大体积混凝土在最初的几个小时或几天出现的温度升高可能引起混凝土微小膨胀，这些膨胀可.在一定程度上抵消自收缩和化学收缩的影响。