井冈山市灌浆料井冈山市灌浆料井冈山市灌浆料 混凝土浇筑后蜂窝、麻面、孔洞原因分析与处理方案 对于剪力墙柱拆模后部分地方出现轻微烂根现象，采取灌浆法修补，材料使用博瑞双杰灌浆料，施工流程为：旧混凝土凿毛→用清水冲洗饱和→灌注、涂抹当前所知，地铁隧道衬砌结构钢筋锈蚀主要原因有三个外部内容：杂散电流、混凝土碳化和氯离子侵蚀。地铁隧道衬砌结构耐久性不仅受到碳化和氯离子的影响，更因为杂散电流的存在而与地面建筑不同。由于国内外的城市轨道交通直流牵引供电系统中，普遍采用走行轨回流的供电方式，而由此泄露到道床及其周围土壤介质中的电流便形成杂散电流。灌注浆体→养护。施工具体措施如下：
一、基底处理
(１)凿毛。为确保灌浆料与基底混凝土具有良好的粘结，用钢丝刷或喷砂对比裸钢筋和镀锌钢筋在混凝土中的腐蚀电流密度，可看出，在前１０个周期中，裸钢筋的腐蚀电流密度远远小于镀锌钢筋，说明镀锌钢筋在高碱性的混凝土中比处于钝态的裸镶筋活性要高很多。从第２０周期开始，裸钢麓的腐蚀电流密度远大子镀锌钢筋的腐蚀电流密度，说明此时裸钢筋的腐蚀速度远大于镀锌钢筋，镀锌钢筋在含氯离子的混凝土中比裸钢筋有较高的耐蚀性。镀锌钢筋达到１“Ａｔｉｎ－２（对应予镀锌层每年１５ｐｒｏ厚度的损失）的腐蚀速度大约要２０个周期（１４０天），丽镀锌层的厚度在４５０ｐｍ＂－＇８８０１ｕｎ，此后镀锌层会在３０年左右（按４５０ｐｒｏ的厚度计算）的时间内耗尽，使钢筋黎露于含氯离子的环境中。加速镀锌层的腐蚀。方法清除表面浮层污物(有油漆或油脂污染部位用**洗刷)。如基面松动严重，应采用人工凿毛方法，凿掉破损的混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛务必彻底全面，但也不宜深度过大，以免损坏混凝土。
(２)冲洗压浆前对孔道、阀、进浆口、出浆口用干燥、无油的空气吹入孔道进行检查。孔道内不得有残留水、碎块。钢束安装14d内须完成孔道压浆。在潮湿环境中,当湿度达到60%以上时,7d内须完成压浆。否则须对钢束采用防腐措施。超过一个月,换束重新张拉、压浆。压浆前,所有的出气口、出浆口都打开。压浆速度不超过10m/min,特殊情况下不超过15m/min。压浆要保证压满孔道并充分包裹钢束。水泥浆从压浆口压入,依次按朝出浆口单一方向压浆并关闭孔道上的出气孔上的阀,每个出气孔处须流出5L浆液。但在最高点处,其后侧的阀要提前关闭,此时,压浆口关闭、保压(0.5MPa)1min后,打开最高点处的阀,继续压浆,排除空气、泌水,再次流出5L浆液。出浆口处浆液同压浆口浆液通过视觉观察,应没有变化。否则应进行试验,使监理满意。压浆完成后,压浆口关闭、保压0.5MPa至少1min。压浆完成24h内孔道不得受振,以免影响压浆质量。和饱和。对凿除的混凝土表面，采用高压水枪(采用自来水)将碎屑、灰尘冲洗干净，并连续、均匀地喷洒，使表层混凝土达到饱和状态，且表面无明水。<新老材料的共同工作一直是加固改造中的一个重要方向，特别是对于新老混凝土的共同工作问题吸引了国内外大量研究人员的关注，混凝土强度等级、界面粗糙度、界面剂等是影响新老混凝土界面强度的主要因素，植筋法对新老混凝土界面剪切强度的影响是近年来发展起来的一个研究方向，在国外已经有所应用，国外也称机械连接，瑞士已采用了这种机械连接构件；在美国也将该法用于公路和桥梁面板的补中。机械连接构件虽已用于实际工程，但关于机械连接性能研究的还很不够，已有研究只就机械栓对水平剪力传递作用；（２）机械栓埋入深度对剪应力一界面滑移曲线的影响进行了初步的研究。并在初步研究的基础上给出了机械连接的种类、性能及设计模型，但并没有涉及机械连接的设计原理，所以关于这个问题有待进一步的研究。br /> 二、博瑞双杰灌浆料的配制 灌浆料和水按规定的量在料桶中用搅拌机上下左右缓慢移动，充分搅拌均匀，且搅拌叶片不得提至液面之上，以免混入气加固完成后的监测数据表明：预应力碳纤维板加固系统的预应力未产生明显变化；混凝土与碳纤维板间的胶粘剂未受到疲劳荷载及环境作用的显著影响，粘结良好；桥梁结构的内力分布得到明显改善，桥梁承载能力得到显著提高，满足承载力及变形要求，达到加固设计目标；在标准荷载作用下的梁体跨中变形显著减小。金刚桥的成功加固及静载试验证明了预应力碳纤维加固技术具有较大工程实用价值。作者正在通过设置在金刚桥上的光纤光栅传感器对预应力碳纤维板加固系统进行长期监测，以评估该项加固技术的耐久性能。泡。稠度根据现场施工需要来确定。 成品灌浆，具有大流动性、无收缩、早强及高强（28天达到55MPa）等性能，可以满足和易性和强度要求。
三、施工及养护１.施工
(１)灌浆。待混凝土面凿毛清洗后，手摸混凝土表面时，感觉到似湿，应立即灌浆或抹浆，可采用机械喷涂或人工压抹，操作速度要快，朝一个方向，一次用力抹平，避免反复抹。
底板二次灌浆料灌浆料