博瑞双杰主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 无收缩灌浆料 微膨胀灌浆料 自流平灌浆料 高效灌浆料 二次灌浆加固灌浆料 支座灌浆料 修补裂缝灌浆料 柱子加宽灌浆料 梁柱加固灌浆料 设备安装灌浆料 钢结构灌浆料 钢结构灌浆料等各类灌浆料
灌浆料型号：C40 C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H60 H65 采用单股无粘结预应力钢筋。单股无粘结预应力钢筋自身具有防护系统，可以不用管道而单独使用，也可以外面加套管，并充入灌浆材料构成具有多重防护功能的防腐系统。无粘结预应力钢筋直接在工厂生产,不仅可以提高质量,而且也可提高预应力钢筋在运输、存储、安装过程的耐腐蚀性。单股无粘结预应力钢筋外加套管的结构,无论采用刚性灌浆材料还是非刚性灌浆材料,均可进行索力调整及更换预应力钢筋。采用这种防腐系统的体外预应力钢筋能抵抗较高的疲劳负荷,而且防腐能力强,可以用于比较恶劣的环境中。H70 H75 H8粘钢加四梁的钢板端部存在应力集中现象，可通过合适的锚更长度避免，锚困长度越短.，应力集中越严重，承载力越低，越易发生剪切破坏。0 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4
环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 锚固料 固砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
<浆的搅拌是整个压浆过程的关键,浆体一般由水,水泥,减水剂,膨胀剂组成.其中水灰比将直接影响浆体的强度，水灰比越大它的强度越小反之则大.减水剂用量除了可以减少水的用量之外还可以增加其强度，以及改善浆体的流动性，提高压浆的效率.膨胀剂也是很重要的原料，他能有效防止浆体本身干缩造成管道密实。strong>灌浆施工注意事项 为了使灌浆料的技术性能得以充分发挥，保证梁、板、柱结构加固修补工程的质量，在灌浆施工中尤其应注意以下几点问题：
将这种在施工期间主要因间接作用（收缩、温度等）引起的裂缝称作混凝土“施工期间间接裂缝”。混凝土施工期间间接裂缝多发生在混凝土浇筑后的数天或十几天的时间段内，也有在浇筑完毕的几个月后仍主要因间接作用产生裂缝的，但与U后续正常使用状态的长时期相比，施工期间间接裂缝可称作“早期裂缝”。 4.2.1基层处理要细致，确保结合面干净拉毛。 原建筑物梁、板、柱混凝土基层要去掉疏松部分，去掉老混凝土表面面层至露出混凝土新碴，用水将表面冲洗干净后，采用界面处理剂进行拉毛处理。考虑到钢筋保护层和by系列灌浆料骨料的颗粒径，使用by系列灌浆料加固梁、板、柱时，其厚度应不小于50mm。施工前应进一步用水将梁、板、柱湿润，by系列灌浆料应采用机器搅拌，加水量应严格按合格证的推荐用水量。
2006年12月，上海市某重大工程建设中，f区2层、3层和地下1层有三根混凝土柱由于振捣不好，强度未达到设计要求，需要进行加固补强。在与施工、设计、监理等单位认真协商后，我们提出了用灌浆料进行外包加固的施工方案。该混凝土柱净高4.5m，要求加固补强之后不改变柱宽等几何尺寸。考虑到上述原因，每根柱分三段进行灌注，每段高度为1.2～1.5m，这样既可避免一次灌注时灌浆料对模板的侧压力过大而造成跑模，又便于施工。由于灌浆料中骨料***粒径为5mm左右，为了保证灌注流畅，要求每根混凝土柱剔凿进2～2.5cm，并且接茬部位老混凝土表面均匀凿毛，露出新鲜表面，以增加粘结强度。经过补强，该混凝土柱的承载能力达到了设计要求，同时也满足了使用需要。 2007年5月，某钢铁公司一深梁出现整跨梁露筋、梁底没有保护层、柱头处混凝土有漏振等现象。由于梁底钢筋排列紧密，间隙小，如果用喷射混凝土修补，混凝土回弹量过大，间隙小处，混凝土仍然进不去，而且修补之后的混凝土强度达不到原混凝土设计c50的要求。若采用聚合物混凝土修补，也受到施工条件的限制，不易保证与老混凝土密切结合。因此***修补方案仍然是采用by-40灌浆料灌注修补。由于梁底与侧面有许多纵向与横向的插筋伸出，修补的一大难点是支设模板。 采用by-40灌浆料加固修补时，由于其高流动度的特点，对模板支设要求比混凝土要严格得多，模板安装应当坚固稳定、不漏浆。本次修补工程中采用模板与混凝土表面的接缝，用by-40灌浆料拌制成干稠水泥浆，用手指抹成断面45°角的封缝灰浆条，以做到严密不漏浆。抹缝在灌浆前24h进行完。模板与模板之间的接缝用塑料基粘胶带贴封。粘胶带贴在模板内侧***。模板内侧不能贴时，可贴在接缝外侧。粘胶带均要贴平压实。贴粘胶带前将贴粘胶带处的浮灰清除干净。 封缝后要检查封堵情况。检查方法是用手电筒从外向模板内侧照射。如果模板内有手电筒光线，表明此处没封堵严密，需要重新封堵。也可用灌水方法检查，漏水处则需重新封堵。模板支设严密是灌浆料灌注充分以及和老混凝土密切结合的保证。由于认真采取了上述措施，这次修补结果，灌浆料与老混凝土充分结合，达到了一２００１年河海大学对连云港西大堤钢筋混凝土护拦工程进行现场调查，该工程运行不足四年，但已有７０％以上构件出现严重钢筋锈蚀、裂缝、混凝土剥落、钢筋锈断１１４Ｊ。《中国青年报》２００１年２月１４日由记者李新玲、通讯员张志顺撰写的《融雪盐水危害路桥寿命》一文中写到：“天津建成仅１０多年的立交桥，桥梁边梁大面积碱化，梁头及帽梁混凝土出现裂缝并剥落，使钢筋外露、锈蚀，桥梁墩柱严重损坏，而一些新建不足５年的道路则出现大面积龟裂，造成这些损害的罪魁祸手就是冬季融雪的盐水。体化的效果