辽宁铁路水泥轨枕，有砟轨道铁路水泥轨枕

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有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。
它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。
但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。

铁路水泥轨枕

轨枕是钢轨的支座，并用它保持钢轨的位置、方向及轨距。
轨枕按制造材料分有木枕和钢筋混凝土枕两种，不论采用哪一种轨枕，对轨道电路来说，都要求它对钢轨有较好的电气绝缘。
在曲线处除用轨枕保持轨距外，还加装有轨距杆，使调整好的轨距不变，设有轨道电路时，轨距杆要实行电气绝缘。

我国普通轨枕的长度为2.5m，道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕，其长度有2.6~4.85m等多种。
每公里线路上铺设轨枕的数量，一般在1440~1840根之间，应结合运量和行车速度等运营条件而确定。

钢轨承受列车车轮传来的力，并把此力传给轨枕，引导列车按一定方向运行。
因而它应具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
我国和多数国家一样，采用稳定性良好的宽底式钢轨，它的断面很像工字梁，包括轨头、轨腰、轨底三个部分。

钢轨类型是以每米钢轨重量来表示，如75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。
钢轨越重越能承受较大的冲击力。
在车辆的载重不断加大，列车速度不断提高的情况下，今后将广泛使用重型钢轨。

轨道轨道

道床是铺设在路基面上的道砟（碎石或沙子）层，其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动钢轨和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。
由于我国多数情况是用钢轨传输信号电流构成轨道电路，道床的状态对轨道电路影响很大，所以对道床材料有一定要求。
为了提高线路阻力，保持轨道稳定，对于不同线路条件有不同的道床断面尺寸。
在自动闭塞区段为了避免传失轨道电流，道床顶面应比轨枕顶面低20~30mm。

有砟轨道要求

钢轨

正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合相应速度等级钢轨的相关要求。

轨枕

正线有砟轨道采用2.6m长混凝土轨枕，每千米铺设1667根。
道岔区段铺设混凝土岔枕。

配件

有砟轨道采用与轨枕配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层的静刚度宜为（60±10）kN/mm。

道床

（1）采用特级碎石道砟，道砟的物理力学性能应符合有关规定。
道砟上道前应进行清洗，清洁度应满足有关要求。

（2）道床顶面低于轨枕承轨面不应小于40mm，且不应高于轨枕中部顶面。

（3）路基地段单线道床顶面宽度为3.6m，道床厚度为0.35m，道床边坡为1：1.75，砟肩堆高为0.15m。
双线道床顶面宽度分别按单线设计。
石质路堑地段采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。

（4）桥上的道床标准与路基地段相同，应采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。
砟肩至挡砟墙之间以道砟填平。

（5）隧道内的道床标准与路基地段相同，应采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。
砟肩至边墙（或高侧水沟）间以道砟填平。

（6）线路开通前，道床密度不应小于1.75g/cm，轨枕支承刚度不应小于120kN/mm，纵向阻力不应小于14kN/枕，横向阻力不应小于12kN/枕。