35度半TPE
当然，这些探讨中仍然只是基于各种TPE基材的特性来探讨配方的难点或要求，没有考虑各种基材的分子结构设计差异TPE配方组分中的添加剂等因素，即便如此也是很宽的一个话题。还没有包括硬塑配方因素、加工中的工艺因素。
公司在研发和市场具有强大的技术积累和市场资源优势，可以根据客户的个性定制化要求来实现产品的“量身定制”，并且能迅速、准确和专业地帮助客户赢得市场竞争。PVC-聚氯，是一种有含氯树脂。加工时添加了增塑剂，增塑剂的含量越大，材料越，广泛的用于建材，人造皮革中，价格在0.8-1.2万元/吨之间。聚氯塑料制品在较高温度下，如50℃左右就会慢慢地分解出氯化体，这种气体对人体有害。
近些年来，异戊二烯取代丁二烯的嵌段苯聚合物(SIS)发展很快。用SIS制成的热熔胶不仅粘性优越，而且耐热性好，现已成为美欧日各国热熔胶的主要材料。SBS和SIS的问题是不耐热，使用温度一般不能超过80℃。同时，其强伸性、耐候性、耐油性、耐磨性等也都无法同橡胶相比。为此，近年来美欧等国对它进行了一系列性能改进，先后出现了SBS和SIS经饱和加氢的SEBS和SEPS。SEBS(以BR加氢作软链段)和SEPS(以IR加氢作软链段)可使抗冲强度大幅度，耐天侯性和耐热老化性也。三菱化学在1984年又以SEBS、SEPS为基料制成了性能更好的混合料，并将此饱和型TPS命名为“Rubberron”上市。因此，SEBS和SEPS不仅是通用，也是工程塑料耐天侯性、耐磨性和耐热老化性的共混材料，已经成为尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)等工程塑料类“合金”的增容剂。此外，还了环氧树脂用的高性TPS以及卫生用的生体TPS等许多新的品种。SBS或SEBS等与PP塑料熔融共混，还可以形成IPN型TPS。虽然它们大多数属于热固性树脂类，但也有不少像TPE的以交叉连续相形态出来的热塑性弹性体。用SBS或SEBS为基材与其他工程塑料形成的IPN-TPS，可以不用预处理而直接涂装。涂层不易刮伤，并且具有一定的耐油性，弹性系数在低温较宽的温度范围内没有什么变化，大大了工程塑料的耐寒和耐热性能。苯类化合物与橡胶接枝共聚也能成为具有热塑性的TPE，已的有EPDM/苯、BR/苯、CI-IIR/苯、NR/苯等。2烯烃类TPE 烯烃类TPE简称TPO。由于它比其它TPE的比重轻(仅为0.88)，耐热性高达100℃，耐天侯性和耐臭氧性也好，因而成为TPE中又一发展很快的品种。自从1972年在美国由Uniroval公司以TPR的商品名首先上市以来，多年保持两位数增长，2000年生产量已达35万t。现在，TPO已成为美日欧等汽车和家电领域的主要橡塑材料。特别是在汽车上已占到其总量的3/4，用其制造的汽车杠，已基本取代了原来的金属和PU1981年美国Mansanto公司成功以Santoprere命名的完全动态硫化型的TPO，即TPV，使TPO的耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性等都明显，甚至达到了CR橡胶的水平，因而人们又将其称为热塑性硫化胶。利用TPV的耐油性，现已用其替代NBR、CR制造各种橡胶制品。TPV还可以与PE共混，同SBS等其它TPE并用，互补改进性能。现在，在汽车上已广泛作为齿轮、齿条、点火电线、耐油胶管、空气导管以及建筑的抗裂光泽密封条，还有电线电缆、食品和等领域，其增长幅度大大超过TPS。TPV可以直接采用挤出、、压延等成型制品，压缩变形小，回弹率高，可回收利用，并可以反复加工。TPV作为汽车密封条、集装箱密封及其他建筑密封材料，品质要好于其他热塑性弹性体及硫化橡胶，是中轿车密封材料的。目前我国每年TPV需求量为5000吨几乎被国外企业垄断。3 二烯类TPE二烯类TPE主要为天然橡胶(C5H8)n的同分异构体，故又称之热塑性反式天然橡胶(TNR)。早在400年前，人们作为天然橡胶即发现了这种材料，但因其产自于与三叶橡胶树不同的古塔波和巴拉塔等**树上，因而称为古塔波橡胶、巴拉塔橡胶。这种T—NR用作海底电缆和高尔夫球皮等虽已有100余年历史，但因呈热塑性状态，结晶性强，可供量有限，用途长期未能扩展。4 氯类TPE为热塑性PVC和热塑性CPE两大类，前者称为TPVC，后者称为TCPE。TPVC可视为PVC的改性品和橡胶的代用品，主要用其制造胶管、胶板、胶布及部分胶件。目前70%以上消耗在汽车领域，如汽车的方向盘、雨刷条等等。其他用途，电线约占15%，建筑防水胶片占10%左右。近年来，又开始扩展到家电、园艺、工业以及日用作业雨衣等方面。TPVC由于价格低廉，具有良好的耐天侯性、耐臭氧性、耐老化性、耐化学性等，故而迅速发展成为通用的TPE。然而，由于TPVC的弹性、压缩变形以及高温时的形状保持性等都很差，同橡胶无法相比，因而多年来一直在不停地进行着研究改进。目前，市场上大量销售的主要是PVC与NBR、改性PVC与交联NBR的共混物，现已成为橡胶与塑料共混成功的典型。美、日、加、德等的橡胶生产厂家皆有大量生产，在工业上已单独形成了PVC/NBR材料，用其大量制造胶管、胶板、胶布等各种橡胶制品。PVC与其他聚合材料的共混物，如PVC/EPDM、PVC/PU、PVC/EVA的共混物，PVC与、酯的接枝物等，也都相继问世投入生产。随着环保要求的日益严格，TPVC逸出的酸气等始终难以解决，污染，近来在上的增长幅度有所下降，使用范围受到很大影响。此外，德国Hoechst Celanese研究使结晶的CPE与非结晶的CPE两者互混也有TPE的功能。商品名为Hostoprene，简称TCPE，在60年代中后期，美国Dow Chem、昭和油化、大阪曹达等也相继生产。主要用于树脂改性，也用以制造电线电缆、汽车部件和建筑防水材料。1985年美国Du Pont出氯化聚与互聚物的合金，称之为熔融加工型TPE“Alern”，具有近似硫化的CR和NBR的性能，用于制造密封条、涂胶布和汽车配件等。此外，还有CPE/PVC、CPE/PA也是此类的TPE。1996年由Du Pont与Dow Chem联合组建DDE公司，成为产量的生产厂家。我国生产使用的TPVC主要有HPVC，从90年始研究，只有少量生产供应。目前以PVC/NBR和PVC/EVA共混的形式居多，除个别商品共混料外，大多由橡胶加工厂自行掺混，广泛用于制造油罐、胶管、胶鞋等，已部分取代了CR和NBR以及NR、SBR，效果甚佳，用量逐年扩大。目前，生产橡胶的兰州石化公司也有PVC/NBR共混材料推向市场。南京工业大学和北京化工大学还进一步出PVC/NBR与WRP(橡胶粉)、PVC/NBR/CPE/WRP共混的热塑性弹性体。浙江大学地开展了PVC/PE、PVC/PS共混体的研究。现今我国已成为仅次于美国的TCPE的生产使用国，2001年产销量达10万t(产能为16万t)，的潍坊亚星化学有7万t的生产装置。此外，还有杭州科利化工等10余家企业生产。其中，CPE橡胶为1.5-2万t，广泛用于电缆、胶管、汽车配件及防水卷材等方面。现CPE橡胶与CPE树脂共混的带有TPE功能的TCPE，也开始应用。今后，TPVC和TCPE有可能成为我国代替部分NR、BR、CR、SBR、NBR橡胶和PVC塑料的新橡塑材料。5 聚氨酯类TPE聚氨酯类TPE简称TPU，产销量已超过20万t，约占PUR(CPU、MPU)的1/5。欧TFU为发达，其用量各达7-8万t，约占的3/4，和印度各为1.2万t，为9000t。TPU具有优异的机械强度、耐磨性、耐油性和耐屈挠性，特别是耐磨性为**。缺点是耐热性、耐热水性、耐压缩性较差，外观易变黄，加工中易粘模具。目前在欧美等国主要用来制造滑雪靴、登山靴等体育用品，并大量用以生产各种运动鞋、旅游鞋，消耗量甚多。TPU还可通过注塑和挤出等成型生产汽车、机械以及钟表等零件，并大量用于高压胶管(外胶)、纯胶管、薄片、传动带、输送带、电线电缆、胶布等产品。其中注塑成型占到40%以上，挤出成型约为35%左右。近年来，为TPU的工艺加工性能，还出现了许多新的易加工品种。如适于双色成型，能性和高流动、高回收的可加工生产效率的制鞋用TPU。用于制造透管的无可塑、低硬度的易加工型TPU。供作汽车杠等大型部件专用的、以玻璃纤维增强的、可刚性和冲击性的增强型TPU等等。特别是在TPU中加入反应性成分，在热塑成型之后，通过“熟成”而形成的不完全IPN发展十分迅速。这种IPN-TPU又进一步改进了TPU的物理机械性能。此外，TPU/PC共混型的合金型TPU，更了汽车杠的性能。另外，还有高透湿性TPU、导电性TPU，并且出现了专用于生体、磁带、玻璃等方面的TPU。在上，TPU生产厂家以美日欧为主已达30余家之多，品种牌号十分丰富。德国Bayer、BASF，英国ICI(为享斯迈收购)、Anchor等重点着眼于以制鞋为主，美国的DDE、Mobay和的Elastoran、Polyurethane等以汽车机械部件为主，均共同向周围领域扩张。作为TPU同族的PUR，特别是聚氨酯橡胶(LPU又称CPU)的发展尤为迅速，已大量胶带、胶鞋领域，并且开始步入自行车胎、工业轮胎等方面。用TPU和LPU代替一部分橡胶已经指日可待，至于在工程橡胶塑料部件方面的发展更不必待言。此外，在卫生方面用于导管、薄膜、片材、异型件、，电子通讯方面用制电线电缆护套，方面用其制造油罐、气球等都是新的增长点。我国现已成为亚洲的PU生产消费大国，2000年产量92万t，现已逾百万吨以上，占**400万t的1/4。目前，对PUR弹性体的需求量也很大，烟台、太原、南京、上海等地有10万t以上的PUR生产能力。2000年PUR产