有些高空作业车司机开车时间长，认为自己没出事故，就是合格的司机。其实不然，以下有几个驾驶陋习，长时间会损坏高空作业车.这种驾驶高空作业车不良习惯.希望能够改正。一些高空作业车司机在开车中习惯于左脚直踩在离台上以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离台片损害极大因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多在半接合半分开状态下打火电火花就可能把触点烧毁，尤其是当高空作业车车速较高时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损，平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。 不知道驾驶高空作业车的您，有过这样的情况没有?正确的做法是车辆完全停下来时，在挂上倒挡，这样高空作业车的变速箱就会延长使用寿命，高空作业车，发生故障的几率就少。高空作业车通过复杂的路况、过沟过坎时提前减速而不要硬生让车辆冲过去这不但是保证乘坐舒适性也是对减震器弹簧县挂的保护。有些司机不减速一跃而上想显示高超的驾驶技术其实说不定哪一次车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。车辆灯光的闪射让高空作业车车主目我感觉良好，殊不知须繁开关却增加了组合开关损坏的几率因为当开关接通的一刹那通过开关触点的电流比平常高很多在半接合半分开状态下打火电火花就可能把触点烧毁，当各天气温低德水隆波东上时高空作业车车主就不要强行便射玻璃水这样只会把水泵悠坏车主可以等待车发动以后车辆温度上来被东的喷水嘴水化以后再喷水.
高空作业车电源装置
动力传输装置包括所述空中作业车辆的每个工作装置的动力传输部。有常见的内燃机，机械传动、电动机械传动、内燃机-电动传动、内燃机-液压传动等。(1)内燃机-机械变速器动力源为汽车公司发动机，动力经变速器传出后，经分动器、离合器、减速器、卷扬机、滑轮影响以及通过钢丝绳等元件进行传递到工作分析装置，传动控制线路长，结构较复杂，仅在经济用途比较单一的高空施工作业车中使用。（2）电力-机械传动利用外部电源或车载电源，电能通过电机转换为机械能，然后通过机械传动装置传递到工作装置。由于电机具有不可逆、大转速范围内级联调速的特点，各机构都可以有独立的电机驱动，简化传动和控制机构，噪音小，污染少，适合外部电源方便或流动性小的现场运行。(3)内燃机.电驱动传输线是汽车发动机-发电机-马达，然后驱动工作的装置运转。优点是: 利用直流电机优良的工作特性，高空工作车可获得良好的工作性能，江铃双排高空作业车，但质量较重，成本较高。(4)内燃机-液力传动和其他传动方式。可充分开发利用液压系统传动的优点，简化了传动设计结构，并且易于管理实现无级调速和运动发展方向的变化，买27米蓝牌高空作业车，传动平稳、操纵简便省力，能防止过载，22米高空作业车，因此我们大部分高空作业车采用此种传动控制方式
1、操作人员必须熟练掌握高空车的主要性能和安全操作方法。严禁疲劳及酒后操控高空车，严禁边操作边做其他事。
2、使用前首先对发动机燃料、机油、冷却液、液压油等是否足够进行检查，不够时应及时补充，严禁将海水加入水箱。
3、确认各轴（工作臂、工作斗等）已注入了润滑油，仔细检查各部件。
4、发动机启动后，在无负荷的情况下，低速运行5分钟，检查各操纵手柄开关是否正常，检查无故障后方可使用。
5、司机必须熟悉现场的施工环境，保证工作斗内的其他人员的安全，未按要求正确佩戴劳保用品的其他上车施工人员有权拒绝开车作业。工作斗安全载重200kg-250kg，人员在工作斗上工作时，必须预先将管线放到足够长度，禁止用作拖、拉或运载材料物品，禁止将高空车用作运输工具，严禁将高空车工作斗里脚踏开关用铁线捆绑或下面垫铁板使用。严禁将高空车工作栏上的防护栏拆掉使用。
6、工作斗在高空车上下、旋转的运作过程中不得碰撞到其他物体。在无作业行走或在经过坡度大于等于3度的时候必须把工作臂收回，并将工作臂放置水平位置。
7、高空车启动后，作业点下方以及高空车底盘半径2米范围内不得站人高空车内不得放置物品，工作人员随身携带的物品应固定牢靠，防止坠落伤人。
8、行走时工作斗摆度应复位，不允许在摆动状态行走，转向操作摆到位置时，必须低速进行。
9、停车时，把臂杆收回原位停靠在安全位置。发动机在无负荷情况下进行5分钟运转后熄火，确认停放现场无安全隐患后方可离开。任何人不得擅自乱动或更改高空车的安全装置，有故障时立即安全停车并汇报相关部门，严禁高空车带病作业，做好设备日常保养工作。
10、喷砂期间每天必须拆卸、清洁空气滤清器2-3次，连续作业应对水箱进行简单清扫或吹风，保持机体散热良好。使用完毕后必须及时清洁高空车上的废砂，然后开回到维修组检修。
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