GB/T 19056—2021《汽车行驶记录仪》正式发布，将于2022年7月1日起已正式执行。2012版《汽车行驶记录仪》国家标准自2012年9月1日实施以来，在规范行驶记录仪的设计、生产和使用方面发挥了重要作用。修订后的《汽车行驶记录仪》在哪些方面进行了调整？标准的修订对企业有什么影响？《产品安全与召回》记者邀请到标准的第一起草人、公安部交通管理科学研究所副研究员张军，对GB/T 19056—2021《汽车行驶记录仪》进行深入解读。
GB/T 19056—2021《汽车行驶记录仪》规定了汽车行驶记录仪的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、安装和包装。标准适用于汽车行驶记录仪的设计、制造、检验及安装。张军指出，与2012版标准相比，本次修订后的标准主要在以下五个方面有所变化：
一是完善行驶记录数据内容。标准修改了行驶状态记录，增加基于卫星定位信号的参考速度、“后雾灯”“倒车”“安全带”“车门”等数据项；修改了驾驶人信息记录，增加驾驶人面部特征图片的记录内容；修改了日志记录，增加自检日志、数据导出日志；增加了音视频记录功能，提出视频记录内容、音视频记录长度等要求，对车长大于等于6m的纯电动客车增加记录加速踏板通道的视频的要求。
二是提升数据安全可靠性。标准修改了事故疑点记录，明确在电源（包括备用电池）断开情况下，行驶记录仪应能保存事故疑点记录的要求；修改了数据安全性，提出内置防护存储器的要求，提出防护存储器的防护性能和试验方法；修改了行驶记录数据存储格式。
三是完善行驶记录的采集应用。标准修改了数据通信功能，增加蓝牙通信和数据通信协议，删除RS232数据通信；修改了显示功能，增加按键查询连续驾驶时间和休息时间的要求；修改了数据分析系统，明确数据分析系统应能接收、存储和分析行驶记录数据的要求；删除了打印输出功能。
四是提升产品技术性能。标准修改了定位功能和定位性能，提出应支持北斗卫星定位系统的要求，增加高程定位精度、捕获时间等性能要求；增加了自动校时功能，修改了时间记录误差；增加了视频图像性能，提出图像质量、低照度等指标要求；修改了瞬态抗扰性试验，增加4、5a两类试验脉冲试验。
五是强化产品安装和应用要求。标准修改了自检功能，提出了安装自检、开机自检的要求；修改了安全警示功能，增加自检异常提示，细化超时驾驶状态下的安全警示要求；修改了连接器及信号要求，对信号进行统一的分类、定义；修改了安装要求，增加参数设置、接线要求。
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