康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池

康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池

        康迪斯蓄电池为什么会变形

       康迪斯蓄电池变形是由于豫光蓄电池内部气体压力过高造成的。为了保证高的氧气复合效率，蓄电池内部保持一定的压力是必要的。在保持高的氧复合效率前提下，安全阀的质量就很重要了康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池。日本JISC8707-1992标准规定，蓄电池安全阀的开阀压力在49kPa以下，闭阀压力在lkPa以上。我国原邮电部标准规定，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。

  
  康迪斯实践证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kPa较为合适，而闭阀压力值接近于开阀压力值为好。为了解决蓄电池膨胀问题，必须保证氧气复合效率在98%以上。为此，玻璃纤维隔板的空隙率(应大于93%)、基重、吸酸值等指标是十分重要的。采用优质的隔板是保证上述技术指标的基础，设计上充分考虑了壁厚裕量，从而解决蓄电池变形问题。
  
  康迪斯康迪斯蓄电池变形不是突发的，往往有一个渐进的过程。当蓄电池在充电容量达到80%左右进入高电压充电区时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔到达负极，在负极板上进行氧复活反应，反应过程中会产生热量。康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池当充电容量达到90%时，氧气的产生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压力，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，导致蓄电池出现如下情况:
  
  (1)热容减小。在康迪斯蓄电池中热容更大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
  
  (2)某些康迪斯蓄电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时蓄电池发热，当温度上升到壳体的临界温度时，产生的热量不能得到充分的散发，将导致蓄电池壳体变形。

      这笔交易将支持丰田不断扩大的电池电动康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池汽车产品线，其中包括一款新车型，该车型将于2025年开始在美国肯塔基州的一家工厂组装，这是丰田全球大的工厂。

LG新能源首席执行官Youngsoo Kwon10月5日接受采访时表示：“我想改变的一件事是，我们与全球大的丰田没有任何业务。所以现在10家汽车制造商中有9家是我们的客户。”

他补充称，从2025年开始，LG新能源将每年向丰田供应20GWh的电池。该公司将投资约4万亿韩元（30亿美元），“建立专门为丰田生产电池和模块的新生产线，预计于2025年完工。”

Kwon在谈到与宁德时代等中国公司的竞争时说：“这本质上是中国和韩国公司之间的竞争，尽管还有日本的松下。我认为现在全面评估中国电池制造商的能力还为时过早。”

他说：“宁德时代的生产主要在中国以外。把生产留在中国是很康迪斯Contest蓄电池LC-X127CH UPS电源用蓄电池容易的。这是一项全球性业务，因此需要涉及全球运营。”

“对我们来说，留在韩国很容易。但我们在波兰和美国都面临着巨大的挑战。我认为，中国企业能否做好全球业务，将是决定中国企业和韩国企业谁将胜出的因素。”

据此前报道，丰田计划提高电动汽车的年产能，预估明年年产能 19 万辆；2025 年达到60万辆；2026年达到150万辆。