NTCCA蓄电池NP10-12蓄电池型号
槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有jingque的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
蓄电池主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）
NTCCA蓄电池NP10-12蓄电池型号
如果没有接入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台（下称动力电池溯源平台），从2019年8月1日起，新能源汽车将无法获得合格证。
在11月23日召开的新能源汽车国家大数据联盟2018年会上，北京理工新源信息科技有限公司溯源管理部经理葛付林对动力电池溯源管理体系建设进展作了介绍。
《电动汽车观察家》在《想拿国家补贴，还要过新能源汽车监测平台关》一文中指出，如果过不了新能源汽车国家监测与管理平台（下称新能源汽车管理平台）的关，就拿不到政府补贴。有业内人士透露，要获得补贴，是部分企业主动接入该平台的一大原因。
而对于动力电池溯源平台，所有企业生产的新能源车型，不论符合补贴条件与否，都需在过渡期内接入，否则将无法获得合格证。过渡期指的是今年8月1日至明年8月1日，为期12个月。
今年7月3日，工信部节能与综合利用司发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（下称动力电池溯源管理规定），自2018年8月1日起施行。
该规定称，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、 报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
动力电池溯源管理规定施行时间
来源：中汽研《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》解读
同时，自规定实施之日起，新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称公告）的新能源汽车和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理；规定施行前获得公告的新能源汽车和取得强制性产品认证的进口新能源汽车，自规定施行之日起，延后 12 个月实施溯源管理。如逾期仍需在维修等过程中，使用未按国家标准编码动力蓄电池的，应提交说明；汽车生产企业（含进口商）对已生产和已进口但未纳入溯源管理的新能源汽车，在规定施行 12个月内将相关溯源信息补传至溯源管理平台。
动力电池溯源管理规定施行近4个月，企业接入情况如何？葛付林告诉《电动汽车观察家》，目前，部分企业已经接入动力电池溯源平台，但还有部分企业没有接入。他提示企业要尽快接入，需要补报的企业也应在过渡期内完成补报。
如果没有在过渡期内完成接入，会对企业造成何种影响？接入动力电池溯源平台与否和补贴挂钩吗？
葛付林表示，目前，是否接入动力电池溯源平台并未和补贴挂钩，但和合格证挂钩，平台方面已经拿到了一批合格证。如果相关企业没有按时间和规定接入，有可能受到整改处罚，具体要看管理部门在过渡期过后的处理情况，他说。
新能源汽车管理平台和动力电池溯源平台均由北京理工大学承建，北京理工大学电动车辆国家工程实验室负责建设和运行。据悉，两个平台主要呈现的分别是新能源汽车和动力电池的动态和静态信息。2019年，新能源汽车管理平台将进行扩展，以加强对车辆（尤其是动力电池）的安全监管。
截止2018年10月底，接入新能源汽车管理平台的新能源汽车超过140万辆，接入动力电池溯源平台车载管理模块数据（API接口和EXCEL导入）的企业为73家。