Mercke默克蓄电池NXH33-12 12V33AH规格参数说明
Mercke默克蓄电池NXH33-12 12V33AH规格参数说明
产品特性；
长时间放电特性。
适用于备用和储能电源使用。
特殊的极板设计，循环使用寿命长。
特殊的铅合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
专用隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象。
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
自放电率极低，适应温度范围广。
采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
产品特性：
◆槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
电池安装注意事项
1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、 由于电池组件的电压较高，存在危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。
7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。
8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。
9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免危险。
日前，中国铁路青藏集团有限公司格拉段扩能改造工程建设指挥部传来喜讯：易事特成功中标青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程光伏发电及电源设备，项目价值1500多万元。继2016年中标青藏线光伏发电及备用电源项目后，易事特集团已连续多次书写“天路”传奇，征战世界屋脊!
青藏铁路，是世界上海拔高、在冻土上路程长的高原铁路，被誉为神奇的“天路”，其中格拉木至拉萨段地处青藏高原腹地，位于青海省西部、西藏自治区中北部，绝大部分车站位于海拔4000米以上，并处于高海拔区和无人区，线长点多，施工改造技术难度很大，建设任务十分艰巨。
和当年的青藏铁路建设者一样，易事特团队面对高海拔、无人区现场施工曾经也是毫无经验，通过超常努力，排除万难，终成功交付了当期的青藏线格拉段扩能改造项目，并得到了项目指挥部的高度认可，项目指挥部对易事特全体参建人员的、敬业和服务客户精神称赞有加。
在克服高原反应和恶劣的天气的同时，还需要保证每一次设备的及时运输到位，保证每一台设备测试无误，保证每一颗电池螺丝的校对，易事特团队克服了无数困难保证了青藏线格拉段扩能改造项目的成功交付。也是通过实战历练和艰苦摸索，易事特总结出了青藏铁路供配电系统解决方案的成功经验，从人力、产品、技术到项目运作，易事特所供设备在高海拔、极端恶劣的环境下稳定运行，产品品质和口碑经受全面考验。
再次中标青藏线，是格拉段扩能改造项目指挥部对易事特的肯Mercke默克蓄电池NXH33-12 12V33AH规格参数说明定。总结经验，再接再厉，易事特将会为本次项目提供更加、优质的产品和服务，为“天路”护航，让易事特品牌驰骋雪域高原!