迈威蓄电池MW75-12/20HR尺寸及参数
槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有jingque的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
蓄电池主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）
电池优点：
1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。
2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。
3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。
4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。
迈威蓄电池MW75-12/20HR尺寸及参数
因为在制动踏板松开后到发动机重新启动之间有一个时间上的延迟，所以与传统车辆相比，混合动力车辆在发动机熄火后进行重新启动的过程中更容易产生溜车的现象。
君越ECO－Hybrid混合动力车辆采用了带坡路起步阀的制动系统，如图2－27所示。SGCM对HHV电磁阀进行PWM控制，在车辆从自动停止到发动机重新启动的过程中，SGCM控制坡路保持阀打开的速率，以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车的危险和车辆起步后制动拖滞的发生。在坡路保持阀总成内有两个电磁阀，主要控制2个驱动轮（前轮）压力。
图2－27 采用坡路起步阀的制动系统
ECO空调模式
空调有3个模式：OFF、ECO和Normal（A／C）。OFF：空调关闭，允许智能停机。ECO：即经济模式，空调运行，允许智能停机。Normal：空调运行，不允许智能停机。
如图2－28所示，按下ECO键，即可进入ECO经济模式，当车辆处于怠速停机时，空调压缩机停止运转，空调系统依靠系统内残留的制冷剂工作。但当车外温度很高时，发动机会保持运转来带动空调压缩机以保证车内制冷舒适，即此时不会智能停机。当使用前风挡除霜／除雾功能时，空调将自动切换至A／C模式，此时，将不能智能停机。
图2－28 空调模式
在传统车辆上，车辆停止，发动机处于关闭状态，空调压缩机停止工作，车厢内的制冷功能逐渐减弱，乘客可能会感到不舒服，在LacrosseHybrid车辆上，驾驶人可以通过按键选择空调的模式，如“经济（EcoA／C）”“自动（A／C）”“关闭（OFF）”。在A／C模式时，混合动力系统禁止进入自动停止模式，在ECO下A／C系统允许自动停止，根据A／C设置条件的不同，在自动停止模式30～120后自动启动。
当发动机处在自动停止模式下，由于冷却液无法进行循环，车内的空调加热器无法进行热量交换，为了提供如同一般内燃机车型的空调热效能，在混合动力车辆上安装了一个电动的空调加热器水泵（图2－29），该水泵在发动机进入自动停止模式时，根据需要由SGCM进行控制。