森特蓄电池 （中国）电源技术服务
电池性能特点：
◆ 以气相化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低
1、免维护：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，不必定期补加水或硫酸，整个寿命期间无需补液维护。产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对无害。
2、安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
3、电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置 4、寿命长：在20℃环境下，电池浮充寿命可达3--5年。
5、自放电率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氢析出过电位，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
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柔性变电站是电力电子和信息技术结合的产物。它以多功能电力电子变压器替代传统变电站中的变压器等一次设备，推动变电站关键设备由“多种设备组合”向“单一设备集成”方向发展
随着轨道交通信息化和智能化的发展，通信网络系统数量与日俱增，包含专用通信和公安通信系统，其配套的通信电源设备也日益增多。一旦设备出现故障，就会影响轨道运营安全，如果事故严重又不能及时发现和处理，就可能对轨道、车辆、人员造成不可估量的严重后果。加强轨道交通设备的维护和管理，确保通信数据网络设备顺畅运行，是轨道交通运营管理的重要任务。
近期，台达UltrOn NT系列工业级UPS和PECS动力环境集中监控就成功应用于东北某市重点规划的地铁线路，包含既有设备汰换和新建东延线的通信系统。
这条地铁的专用通信系统和公安通信系统项目共采用了37台UltrOn NT系列工业级UPS以及1套PECS动力环境监控系统。专用通信系统的控制中心配置2台并机系统，各车站、车辆段配置单机系统，后备时间根据不同设置分时下电。公安通信系统的各个派出所配置单机系统，后备时间2小时。专用及公安通信系统全部采用PECS动环监控系统进行集中监控管理。
台达提供了UltrOn NT系列20 kVA、30 kVA、50 kVA和120 kVA四个功率段的UPS产品。NT系列作为工业级UPS，可针对各种应用环境自定义输入\输出额定电压的三相UPS，其N+X并联冗余或系统扩充，确保关键负载时的电力稳定性与可靠性。即使在的不平衡负载状况下，NT系列UPS也能持续为设备运作提供保护，并节省营运成本，加上超高的可靠性及高密度设计，成为关键设备用电安全保障的理想选择。
针对通信系统的监控，PECS动环监控系统在站点、车辆段、森特蓄电池 （中国）电源技术服务控制中心建立机房监控单元，对开关电源、蓄电池组、机房环境温湿度进行远程四遥控制监控管理。