郑州环航货运代理有限公司，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航，我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班。
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临沂数千种商品搭载中欧班列到达180余个国家
2023-11-17 08:55:28
从2015年临沂开通中欧班列，到2023年10月份，临沂中欧班列开行186列，7639车，几年的时间，临沂已经成为省级中欧班列的三大集结中心之一，是临沂地区促进商贸互通需求的重要物流纽带
临沂是“物流之都”“商贸名城”，这里有一百余个商贸市场 通过中欧班列，沿着丝绸之路，临沂的商品正在驶向中亚地区和欧洲国家
中欧班列开行之初，以棚车运输为主，运输品名也较为单一，主要以地产品胶合板以及塑料袋为主 由于口岸拥堵、换装较慢，运输时间较长，有时货物要一个月才能达到客户手中 近年来，临沂加大口岸对接力度，优化班列开行方式，特别是以集装箱为主要载具后，为客户解决了两端接取送达的难点，减少了口岸换装时间，班列运输时效大幅度提高 目前，中欧班列月均开行近19列，较上年度同期月均增长2.4列，增幅14.5%
运输品类上，临沂中欧班列发运货物品类也在逐步增加，从单一的运输品名，到目前货物运输品名已达数千种 目前中欧班列已拥有图定班列线路6条，经口岸城市可直达欧洲、中亚、东南亚，商品运达180余个国家客户手中
物流通则商流畅，商流畅则经济兴 临沂中欧班列从无到有，实现了跨越式发展 中欧班列的开行缩短了物流时间和企业成本，提高了商品的交付效率和速度，使临沂地区的商品能够更安全、快捷地到达世界各地，增强临沂商品市场的竞争力，促进商品的销售与流通，进一步助力临沂地区商贸物流提档升级
临沂数千种商品搭载中欧班列到达180余个国家
2023-11-17 13:37:18
从2015年临沂开通中欧班列，到2023年10月份，临沂中欧班列开行186列，7639车，几年的时间，临沂已经成为省级中欧班列的三大集结中心之一，是临沂地区促进商贸互通需求的重要物流纽带
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中欧班列开行之初，以棚车运输为主，运输品名也较为单一，主要以地产品胶合板以及塑料袋为主 由于口岸拥堵、换装较慢，运输时间较长，有时货物要一个月才能达到客户手中 近年来，临沂加大口岸对接力度，优化班列开行方式，特别是以集装箱为主要载具后，为客户解决了两端接取送达的难点，减少了口岸换装时间，班列运输时效大幅度提高 目前，中欧班列月均开行近19列，较上年度同期月均增长2.4列，增幅14.5%
运输品类上，临沂中欧班列发运货物品类也在逐步增加，从单一的运输品名，到目前货物运输品名已达数千种 目前中欧班列已拥有图定班列线路6条，经口岸城市可直达欧洲、中亚、东南亚，商品运达180余个国家客户手中
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（来源：闪电新闻）
乌兹别克斯坦、阿塞拜疆和哈萨克斯坦计划向欧洲出口绿色能源
2023-11-17 12:50:50
乌兹别克斯坦报纸网11月15日援引乌投资、工业和贸易部消息，14日，乌与阿塞拜疆、哈萨克斯坦在巴库举行关于电力生产和出口专题三边会议 乌投资、工业和贸易部部长库德拉托夫、能源部部长米尔扎马赫穆多夫，阿经济部部长米凯尔·贾巴罗夫、能源部部长帕尔维兹·沙赫巴佐夫，哈能源部部长阿尔玛萨达姆·萨特卡利耶夫出席会议
会议就实施向第三国出口绿色能源项目进行深入探讨 三方代表签署联合公报，指出各国在可再生能源领域潜力巨大，实施向欧洲出口绿色能源项目对发展相关国家能源伙伴关系，完善基础设施具有重要意义
三方将成立联合工作组，重点围绕可再生能源、绿氢和绿氨开发和出口以及基础设施建设等能源领域制定合作规划，根据技术规范开展可行性研究，并探讨建立合资企业实施上述项目
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二连浩特口岸：中蒙俄铁轨不一样宽，火车怎么开过去的？
2023-11-17 09:38:29
随着“一带一路”建设的逐步深入，中、蒙两国间经贸合作、人文交流日益频繁，联运旅客列车也成为连通中、蒙两国的桥梁纽带，而二连浩特口岸是通往蒙古国的铁路口岸
那么问题来了，中蒙俄铁轨不一样宽，火车怎么开过去的？
换轮通行
原来由于轨距的不同，我国的轨距是1435毫米，蒙古国钢轨轨距是1520毫米，相差85毫米 列车需要在二连浩特换轮库，更换“底盘”才能出入境
目前使用最广泛的轨距为1435毫米，称为标准轨，在世界上使用频率，可以满足当前基本所有运载重量的列车，主要使用国家在西欧、北美、北非和
窄轨一般为1067毫米，铺设成本小、机车牵引力小，主要用于长期运载矿资源的专用线路或是一些人员不太密集的车站
比如说我国云南米轨，就是使用窄轨铁道道口，还有日本、印尼、非洲、中美洲的一些国家也是主要使用窄轨
宽轨一般大于1435毫米，列车的稳定性强，车厢也更加宽敞，主要用于运送大型货物
像爱尔兰、阿根廷、西班牙、乌克兰、澳大利亚、巴基斯坦、斯里兰卡使用的就是宽轨，而俄罗斯的宽轨更是达到1524毫米
坐火车去莫斯科
1955年，集（宁）二（连浩特）铁路线建成，成为联接乌兰巴托乃至莫斯科的联运干线，起初集二线与蒙古国铁路轨道一样，都是1520毫米的宽轨，而我国其他铁路轨道是1435毫米的准轨
出入境的联运旅客列车，都要在集宁更换车辆转向架，实现宽、准轨的对接，集宁换轮厂应运而生
1965年，我国将集二线宽轨拨为准轨，换轮厂也随之由集宁搬到了二连浩特
代换轮人在荒芜的野地里搭建起了没有围墙和屋顶的简易换轮厂，16台25t架车机，一台10t天车，是当时换轮厂全部的“家当”
1967年，换轮厂得到修葺，由此变成换轮库，结束了车辆换轮露天作业历史，也大幅改善了换轮人生产和生活环境
改革开放以后，中蒙俄三国间经贸合作、人文交流日益频繁，为满足旅客出行需求 K3/4次车辆编组数量有所增长，同时又相继加开了北京—乌兰巴托的K23/24次、呼和浩特—乌兰巴托的4653/4654次、乌兰巴托—呼和浩特的681/682次列车，
几趟客车的相继开行，也让换轮库换装任务倍增，原有库内设施渐渐难以满足列车换装需求
1986年，换轮库进行了改造，库内换轮台位增加至12个，增加设备工装12台（套），可同时对整列车辆进行换装作业时间压缩近半小时
随着国家科学技术发展，和铁路装备的不断升级，越来越多的高科技设备投入到换轮一线
1996年，换轮库作业过程实现了机械化、自动化
2000年，新建转向架检修库，引进宽、准轨牵引车2台，增设存轮线4条
2015年，换轮库改造升级，一次可换轮18辆，极大地提高了换轮效率
今年以来，中欧班列完成了一批铁路口岸及后方铁路通道补短板项目 二连浩特铁路口岸宽准轨接发列车线路增加至30条
火车拉着汽车跑
2020年4月13日，250台商品汽车“坐着专列”出口蒙古国首都乌兰巴托
一直以来，货运列车需要在铁路口岸办理装卸作业，将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境
铁路货车驶入二连浩特铁路货车换轮库，通过更换列车转向架和车钩连接装置，首次以“只换轮、不换装、不解编”的方式实现专列出境运输，标志着铁路货车从技术上完全实现了与邻国铁路的无缝衔接
占地1.5万平方米的二连浩特铁路货车换轮库，可以同时满足26辆汽车专用运输车同时更换“底盘” 铁路工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起，把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下，再将车厢缓缓落下，完成车辆走行装置和制动系统的连接，便可避免汽车“一卸一装”的复杂程序，更换一列编组25辆的汽车运输专列只需要16小时
轻关易道，相通共进 今天，与共建“一带一路”国家携手，加强政策、规则的“软联通”，共同铺就繁荣互惠的经贸“高速路”
（来源：草原全媒）
