J-POWER蓄电池FM1270尺寸规格型号
蓄电池特性：
免维护性能利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
长寿命
采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。
2.绿色环保
转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术。
电池优点：
1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。
2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。
3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。
4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。
J-POWER蓄电池FM1270尺寸规格型号
梯级利用具有可行性。报废后的动力电池可用于通信基站、电网储能、家庭商业储能、移动电源、低速电动车等领域，制约大规模梯级利用的主要因素是电池残余容量无损快速检测技术发展与废旧动力电池残余容量不一致。
政策建议
1、动力电池回收利用政策定位
深圳市动力电池回收利用政策要与国家相关政策保持一致，要与《中华人民共和国道路交通安全法》等上位法协调；动力电池回收机制要与新能源汽车补贴政策结合，不必采取其它经济激励措施；动力电池回收政策，主要依靠信息化手段，辅助以行业管理规范，约束相关责任主体行为，慎用强制手段，如确实必要，也仅针对相关企业采用，不对消费者进行强制性约束。
2、建立溯源编码管理信息化平台
建立深圳市动力电池信息化监管平台。电池生产企业按《汽车动力电池编码规则》（GB／T34014－2017）对电池进行唯一性编码，并将电池初始信息记录于动力电池信息化管理平台。汽车生产企业在信息平台中建立新能源汽车与动力电池编码的对应关系。新能源汽车销售商、动力蓄电池维修更换机构、电池租赁等运营企业在信息溯源平台中对相关信息变动进行变动登记。梯级利用企业要按照编码规则对梯级利用电池进行重新编码并保留原编码。再生利用企业及汽车报废厂对动力电池进行注销申请和处理信息登记。
3、废旧动力电池收集
汽车生产企业或者进口车经销商承担动力蓄电池回收利用主体责任。动力电池置换必须强制执行以旧换新，依靠动力电池信息系统约束动力电池生产厂家和新能源汽车厂家，对不执行以旧换新的企业，实行市场禁入。报废汽车拆解企业要与汽车生产企业、动力电池生产企业、回收利用企业建立合作网络。报废汽车车主自主选择上述合作网络中的车企、电池企业或回收利用企业，在报废汽车拆解企业监督下，进行废旧动力电池拆卸。废旧电池拆卸后进入回收网络，并更新动力电池信息。
4、储存运输要求
废旧动力电池贮存运输要保证安全性，按危险货物管理。
5、梯级利用
加强对梯级利用企业的规范管理，设立梯级利用电池产品生产企业登记备案制度。梯级利用企业有责任对其生产的再利用电池产品进行回收。梯次利用产品的消费者将购买的产品返还到梯级利用企业，由梯级利用企业送回再生利用企业对电池进行拆解再生利用。
6、再生利用
再生利用企业应符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（工信部公告2016 年第6 号）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（工信部公告2016 年第6 号）的相关规定。拆解流程按《废电池污染防治技术政策》（环发〔2003〕163 号）、《车用动力电池20回收利用余能检测》（GB／T 34015－2017）以及《车用动力电池回收利用拆解规范》（GB／T 33598－2017）相关要求执行。严格遵守环保法律法规、标准和技术规范。