JIUHUA九华蓄电池6-FM-17/20HR尺寸及参数
更换窍门：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。蓄电池组连接和引出请用合适的导线。连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至炸的危险。正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生炸。连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
特点：
1、初始容量大，比能量高 采用合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 2、低温 采用耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性 采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、安 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保 电池以绿色环保为本，采用密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安靠。8、免维护 密封反应，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。
JIUHUA九华蓄电池6-FM-17/20HR尺寸及参数
繁华的中国汽车市场总有一个抹不去的伤痛，那就是自主轿车几乎对跨国品牌毫无还手之力，A级轿车的轩逸和朗逸、中轿车的凯美瑞和雅阁、豪华轿车的奥迪A6L和宝马5系等等车型，都是强大的市场壁垒。
2021年的轿车市场，在传统的比亚迪、长安和吉利之后，自主品牌迎来一款运动轿车，那就是广汽传祺全新产品系列的车型——EMPOW影豹。或许广汽传祺预计影豹肯定会大卖，但或许没想到它能如此火爆。
虽然跟日产新轩逸、上汽MG有着稍微相似的外观设计，但影豹首先在外观上就脱离自主品牌曾经“土土级”趣味，至于仿碳纤维元素、模拟跑车声浪和涂了红色的卡钳，且当作是锦上添花的美妙组合。
作为解救处于半停产状态的广汽乘用车宜昌工厂的大功臣，在销量火爆之际却遭受芯片短缺危机，或许这就是广汽传祺的命数吧，毕竟当年代传祺GS8同样面临爱信变速箱的零部件产能限制，错失良机。
正当传祺影豹成为自主轿车向上的代表力作之时，关于影豹的相关“准负面”消息开始陆续出现。这究竟是广汽传祺营销用力过猛，还是作为传祺年轻化代表的车主太会玩了？
在传祺影豹推出之时，本人也跟行业内一位老手打了个赌，那就是影豹的月销量究竟能不能过万辆？当时我就提出在销量扩大之余，或许还应该关注影豹产品质量的稳定性。转眼间2021年已经成为过去，月销量过万辆的持续火爆，在苏炳添代言之下，影豹这一辆运动轿车成为市场关注的焦点，而等待交付也成为用户的一大焦虑。我们也曾经尝试申请试驾车，也被告知需要排很长的队伍等候而作罢，还好身边的朋友终于陆续提到了车。影豹成为广汽传祺2021年在自主豪华MPV——M8之后的又一门面支撑，我们也相信它将成为广汽传祺2022年在轿车市场的唯一主力车型，甚至挑战一下成为自主轿车产品的车型。
只是，摆在传祺影豹面前的难题，除了芯片短缺和成本压力之外，还有更多的细节需要一一处理。
关于传祺影豹的新消息，我们看到的是一辆无人自动驾驶的影豹，这样的事情和这样胆大的车主，曾经也只有特斯拉能与之媲美。作为自主传统车企出品的车型，辅助驾驶系统更多处于L2级，而车主的个人行为诚然也轮不到广汽传祺来管，但市场和广大用户并不会如此区分，因为他们看到的是一辆影豹。
不管是被夸大的自动驾驶辅助系统，还是可能因此带来的意外事件，对处于复兴阶段的广汽传祺而言，都是无法承受之重。更有甚者，不管是后来的效仿者，还是过度的宣传和曝光，对于自主品牌而言，都是过犹不及的。平衡尺寸的拿捏需要乘风破浪，也要适可而止。