CITBAT蓄电池CB12-150尺寸规格型号
槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有jingque的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
蓄电池主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）
电池优点：
1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。
2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。
3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。
4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。
功能特点：1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电极板：大容量、自放电小、析气小、寿命长。
铅锡多元金汇流排：内阻小、能经受长期浮充试用。3ACM隔离板：将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴极吸收。
4、ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。5、硅氟橡胶密封帽：安全、防爆。
6、铜基镀银端子：解触电阻小、不生锈。
CITBAT蓄电池CB12-150尺寸规格型号
中国汽车产业连续28年的增长势头终于在2018年迎来了终结，整个车市彻底被“寒冬”所笼罩。而与表现低迷的传统汽车市场截然不同的是，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
据中汽协数据表明，1－12月，新能源汽车产销分别完成127．05万辆和125．62万辆，比上年同期分别增长59．92％和61．74％。其中纯电动汽车产销分别完成98．56万辆和98．37万辆，比上年同期分别增长47．85％和50．83％；插电式混合动力汽车产销分别完成28．33万辆和27．09万辆，比上年同期分别增长121．97％和117．98％。可以看到的是，在车市整体下滑的大背景之下，新能源汽车已经成为了全新的增长点。不过值得注意的是，在眼下的汽车市场当中，为外界所熟知的新能源汽车的动力源大都是锂离子电池。事实上，此前在国内一直“表现低调”的氢燃料电池也非常不容忽视。
“在借助补贴创造全球大电动汽车市场、并在锂离子电池产业占据地位后，中国希望在氢燃料电池产业复制这一成就”，日前，外媒在《中国发力扶持氢燃料电池》一文中对于国内的氢燃料电池产业这样报道，而事实上，中国也的确正在这样做。
2009年，中国的新能源汽车刚刚进入起步阶段，无论是锂离子电池还是氢燃料电池也都在萌芽期。位于中国南端的云浮市创造性的开山建厂，打造了一座以燃料电池为核心、占地13．4平方公里的工业园区，并表示“这是一项与内燃发动机与蓄电池竞争的技术”。十年后的，通过坚持不懈的政府补贴推进，中国已经成为了全球大的电动汽车市场，关于氢燃料电池与蓄电池之间的讨论也日益激烈。
对于新能源汽车来说，其与生俱来的使命之一就是降低国家对化石能源的依赖，减少环境污染。市场上热销的新能源车型虽然做到了这一点，但在续航里程、电池回收、稀有金属等诸多方面仍存在问题。
而氢燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，经过多年研发积累，我国已形成自主特色的电—电混合技术优势，并先后经历了北京奥运会、上海世博会期间的规模示范运行，实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案。此外，与锂离子电池制造时需要钴、锂、镍等多种金属有所不同的是，大多数燃料电池只需要供应充足的铂作为催化剂，每千瓦的铂用量约为0．5至0．6克。至于氢燃料电池进行电解反应时所需要的电能也可以由此前一直未被利用上的、间接性风能和太阳能电力提供。
在这样的优势之下，发展氢燃料电池的车企不在少数，丰田公司已经推出了全球首台量产化氢燃料电池车丰田mirai，现代NEXO也紧随其后，奥迪、宝马、戴姆勒、通用等汽车界巨头也有资料显示，它们正在加紧开发自己的氢燃料电池。在整个新能源汽车市场当中，“氢燃料电池必将胜出，储能电池仅仅是过渡技术”的观点被很多人支持。