这种故障显然是由2种可能性造成的，一种可能是逆变桥内6个单元中至少有1个单元损坏(开路)，另一种可能是6组驱动信号中至少有1组损坏，假设已确定有1个逆变单元无驱动信号，进一步确定驱动电路中故障的产生部位。
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公司的产品被广泛应用到机械，纺织，化工，冶金，矿业，汽车，制药，陶瓷，造纸，石油，塑料，印，热电，食品等多个领域，部分产品更被出口到印度，孟加拉国等海外市场，深川股份过硬的产品质量受到了国外客户的****。 整流柜，逆变柜内风扇运行及转动是否正常，停机时，用手转动，观察轴承有无卡死或杂音，必要时更换轴承或维修，对输入，整流及逆变，直流输入快熔进行检查，发现烧毁及时更换，中间直流回路中的电容器有无漏液，外壳有无膨胀。
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1、过流故障
过流故障可分为加速、减速、恒速过流。加减速和过流是由于变频器的加减速时间设置过短、负载突变、负载分配不均、输出短路等原因造成的。此时，一般可延长加减速时间、减少负载突变、应用耗能制动元件、进行负载分配设计、检查线路等。如果负载逆变器断开或出现过流故障，则说明逆变器逆变电路已形成环路，需要更换逆变器。
2、过压故障
逆变器的过电压集中在直流母线支流电压上。一般情况下，逆变器直流功率为三相全波整流后的平均值。如果以线电压380V计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。当发生过压时，直流母线的存储电容将会被充电。当电压达到760V时，逆变器过压保护动作。因此，逆变有正常的工作电压范围。当电压超过此范围时，逆变器可能会损坏。常见的过电压有两种类型：
2.1 输入交流电源过压。这种情况说明输入电压超出正常范围，一般发生在节假日负载轻、电压升降、线路故障等情况。此时断开电源，检查处理。
2.2发电过电压。这种情况出现的概率比较高，主要是因为电机的同步转速高于实际转速，使得电机处于发电状态，而变频器没有安装制动单元，又分两种情况会导致该故障。
(1) 当变频器拖动大惯量负载时，其减速时间设置较小。在减速过程中，变频器输出的速度比较快，而负载则受到负载的电阻的作用而减速，使得负载拖动电机的转速高于变频器输出频率对应的频率。逆变器中，电机处于发电状态，逆变器没有能量回馈单元，因此逆变器支路直流回路电压升高，超过保护值，出现故障。再生制动单元，或修改变频器参数，将变频器减速时间设置长一些。
(2)多台电动执行机构加载同一负载时也可能出现此故障，主要是由于无负载分配(其一次、二次分配问题)。
)换了一个100微法50伏的电容，送电后一切正常，估计应该是电源滤波电容容量不够，造成3844启动不起来，这下心里舒坦了，变频器电2.2KW变频器报故障E，OL，故障描述为，输出电流过大，直流端电压过高。 有时还需要一个进行转矩计算的CPU以及一些相应的电路，变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的，例如，当输入信号电路选用继电器等理负载时，继电器开闭发作的浪涌电流有可能引起变频器内部元器材的损坏或失效进而导致变频器误动作。 在排除电机接地存在问题的原因外，可能发生故障的部分就是霍耳传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很轻易发生飘移，导致GF报警，E，SC故障IG模块损坏，这是引起SC故障报警的原因之一。
3、过载故障
变频器过载包括变频器自身过载和电机过载。变频器过载是由于加减速时间太短（形成短时过载）和直流制动量太大造成的。维护：通过改变其内部参数，延长制动时间。电机过载、电网电压过低、负载过重等。检修：检查电网，电压负载过重，选用的电机和变频器不能拖动负载，也可能是机械润滑不良（阻力太大）造成的。
可选择变频电机4.正确设置电机过载保护系数5.检查负载E-11运行中欠电压电网电压过低检查电网电压E-12逆变模块保护1.变频器过流2.输出三相有相间短路或接地短路3.风道堵塞或风扇损坏4.环境温度过高5.控制板连线或插件松动6.输出缺相等原因造成电流波形异常7.电源损坏。 广州七喜资讯产业有限公司(出资50%)，赵大为(出资21.63%)及其他几位自然人共同出资设立，赵大为于1998年离开天传所进入华为从频器研发工作，后于艾默生任EVEV2000全系列产品设计研发总工，2009年加入七喜。 各行业专机系列，深入了解客户营运环境，依据各行各业工艺需求，提出完整解决方案，为客户创建竞争优势，已广泛应用于冶金，起重，石油，化工，机床，电动汽车，金属加工，建材，石材，木材加工，陶瓷，塑胶，空压机。
注意事项在PLC和变频器同时使用的自控系统中，应该着重注意一下事项：1，PLC供电电源与动力系统电源(变频器电源)分别配置，且PLC的供电应该选择变压器;2，动力线尽量与信号线分开，信号线要做;3，无论是模拟信号输入还是模拟信号输出，模拟量通道一律使用信号模块;4。PLC程序里做软件滤波设计;上一页变频器参数设置错误引起的电机烧毁原因下一页防爆变频器研制中的问题和对策摘要:网络运行模式使用变频器主体上的PU连接器（RS-485通信）及通信选件，在计算机、可编程控制器、GOT（显示器）上通过网络向变频器发送启动指令和频率指令。网络运行模式使用变频器主体上的PU连接器（RS-485通信）及通信选件。
前者是适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中，从原理上讲，二者并无区别，都是作为接通制动电阻的[开关"，它包括功率管，电压采样比较电路和驱动电路，制动电阻:制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体。 集成多样化，数字化，柔性化，网络化，智能化趋势明显，此外，随着机器人行业需求加大和市场应用的拓宽，机器人的应用场景和方式不断丰富，与机器视觉，传感器的协同使用，不仅会拓展机器人的应用领域，更是为这些技术带来无限的商机。 有针对性地提出了一些解决问题的方法及改进的建议，对于变频器在实际工程中的应用有一定的参考价值，干扰问题要注意变频器对微机控制板的干扰问题，用户自己设计的微机控制板工艺水差，不符合EMC标准，在采用变频器后。 电流匹配,普通的离心泵，变频器的额定电流与电机的额定电流相符，对于特殊的负载如深水泵等则需要参考电机性能参数，以电流确定变频器电流和过载能力，转矩匹配,这种情况在恒转矩负载或有减速装置时有可能发生，4.在使用变频器驱动高速电机时。
矢量控制变频器在控制一台电动机运行时，必须事先根据被控制的电动机相关参数（包括其定子绕组的直流电阻和漏磁电抗、定子绕组的直流电阻和漏磁电抗的折算值等）进行等效变换，给出控制电动机励磁电流分量和转矩电流矢量控制变频器在控制一台电动机运行时，必须事先根据被控制的电动机相关参数（包括其定子绕组的直流电阻和漏磁电抗、定子绕组的直流电阻和漏磁电抗的折算值等）进行等效变换。给出控制电动机励磁电流分量和转矩电流分量的参数。对于电动机的这些参数，需要复杂的试验和理论计算才能给出，所以说别说一般用户，就是专业电机生产厂家都不一定能够准确地给出。这给矢量控制变频器有效的使用带来了一定的困难。为解决此项问题，现代的矢量控制变频器配置了自动检测配套电动机参数的功能。
ATV610U55N4施耐德变频器故障(维修)信用好电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高;B、当直流电压到达制动单元开的状态时。制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻;C、制动电阻消耗电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低;D、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过;E、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，衡母线电压，使系统正常运行。制动单元与制动电阻的选配A、首先估算出制动转矩=((电机转动惯量电机负载测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度-制动后速度))/375*减速时间-负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;B、接着计算制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的方/(0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩)*制动前电机转速)在制动单元工作过程中。 kjsdgwrfkhs