上午10时许，随着一声汽笛长鸣，京津冀首班“中老（泰）国际班列”缓缓驶出石家庄国际 ****，奔向老挝首都万象。
石家庄--老挝万象 中老班列 全国集货 全国可接 门到站运输
披挂着“抢抓RCEP政策机遇 构建新发展格局”的红色标语，蓝黄相间的车头拉着装满轮胎、机械设备、日用品等货物的70个标准集装箱，这趟国际班列将行驶3600多公里，预计7天后抵达目的地。
这是石家庄首条至东盟的国际线路，也是石家庄国际 ****在稳定开行欧洲“北向”、中亚“西向”和海铁“东向”基础上，新增“南向”国际线路，今后将实现每周一列的常态化开行。至此，石家庄国际 ****初步构建起“连通东西南北、网络覆盖全球”的国际物流大通道。
东盟历来是河北的重要贸易伙伴。海关数据显示，2020年，河北对东盟进出口486.5亿元，增长14.1%，占对东南亚进出口额的99.8%。中老国际班列的开通，将成为河北地区企业参与中国—东盟贸易的运输新选择，为京津冀地区经济发展注入新动能。
“现在就有许多客户在向我们咨询中老（泰）国际班列的订仓情况，大家都想在‘家门口’上车。”介绍，此前货物通过海运方式运输到东南亚市场需要15天左右，现在搭乘中老（泰）国际班列7天就能到达老挝，而且中老铁路的终点万象南站距泰国廊开车站仅10余公里，货物可实现对泰国、柬埔寨、马来西亚等国家的覆盖。同时，中老铁路全线采用中国标准，到口岸无需换装，大幅提高了货运效率，降低了企业成本。
中老（泰）国际班列，是开通的第9条国际线路。截至12月22日，石家庄今年已开行国际班列196列，运输货物15.33万吨，价值37.81亿元，同比分别增长94%、96%和130%，各项数据已远超2020年全年总和，成为京津冀地区对外开放发展的一张靓丽名片。
“在北京铁路局指导下，中老（泰）国际班列的开通，是河北乃至京津冀地区抢抓RCEP协定政策机遇的重要举措。”石家庄将不断畅通连接河北“陆上丝绸之路”和“中南半岛经济走廊”的南向物流新通道，为京津冀更多进出口企业拓展东盟市场带来新的发展机遇，为河北“双循环”发展做出积极贡献。
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国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送**至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能**至过境铁路港口站止或者从这个站起开始**，由港口站的收转人**转发送。
国际铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。
3、**手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在**国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
6、仅使用铁路一种运输方式。
【新疆口岸】
努尔绕尔距离铁路阿腾科里站30KM处，中哈两国国门边境海关
中国—中亚、巴基斯坦，红山嘴，塔克什肯，乌拉斯台，老爷庙
0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）
1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）
2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）
3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）
4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）
5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）
6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）
7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）
8、红其拉甫陆运（公路)G314——苏斯特口岸（巴基斯坦）
国际铁路运输：
1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国——二连——蒙古
海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中国——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯