湖南长沙--拉脱维亚 出口汽车配件 零件 中欧国际班列
今年以来，中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号（绵阳）首次开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……从中国重庆、西安等内陆城市到青岛、厦门等滨海城市，从荷兰蒂尔堡、德国杜伊斯堡等传统贸易重镇到波兰罗兹、俄罗斯车里雅宾斯克等新兴商贸物流枢纽，一列列中欧班列犹如一条条金色的丝线，将亚欧大陆的一座座城市连接起来，古老的丝绸之路在新时代焕发出新的光彩和活力。
“中欧班列不仅提升了陆路运输在欧亚大陆物流线路中的重要性，更推动了欧洲跨境电商等全新贸易方式的发展。”捷克社会科学院全球化研究中心主任赫鲁贝克认为，从中国角度来看，中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿，“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。
凝聚力越来越强——
“传递了守望相助、共克时艰的力量”
面对 ****困扰，中欧班列迎难而上，成为保障多数沿线企业生产的“生命线”、满足沿线民众消费需求的“补给线”、支持沿线国家抗疫的“友谊线”。
在哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团生产基地， ****防控期间，中欧班列的正常运行保障了企业的正常生产，让企业和工人避免了停工和失业的风险。阿鲁尔集团下属的萨雷阿尔卡汽车工业公司总经理谢梅巴耶夫说：“ ****导致许多国家汽车生产企业暂停了部分甚至全部生产活动。得益于中欧班列的正常运行，中国企业第一时间从中国发出汽车零部件，为我们不间断生产提供了重要保障。”
中欧班列是沿线国家和地区携手抗疫的重要抓手。中国将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，充分发挥其速度快、运能大、安全高效等优势，优先保障国际合作防疫物资运输，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运，中欧之间架起了一座“生命桥梁”。截至今年6月底，中欧班列累计发送防疫物资1417万件、共计10.9万吨，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。
“中欧班列顺利运行，展现出铁路运输的显著优势。中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。”法国国营铁路公司下属法沃迪集团中欧铁路运输总监旺德佩庞说，中欧班列将医疗物资和生活必需品源源不断运往欧洲，缓解了各国抗疫物资紧缺的局面，为各国携手抗疫提供了物资保障。
匈牙利艾可物流公司总裁科瓦奇·阿科什说：“近年来，海运和空运成本大幅提升，中欧班列对小商品贸易尤其是跨境电商来说有着独特优势。目前通过中欧班列，跨境电商每公斤货物的运输成本约为空运的1/5，运时约为海运的1/3，有效节约了企业的物流和时间成本。中欧班列在未来欧亚大陆的供应链中将发挥更加重要的作用。”
下面介绍下铁路操作：
首先，铁路涉及到租箱，买箱，顾名思义，租箱，就是客户用我们的箱子，到了目的地提完货后在把箱子还给我们，一般目的地2周内把箱子还给我们，买箱，就是我们替客户买箱，箱子到了目的地归收货人所有。不过中亚箱子很多，租箱与买箱价格相差也就在几百美金这样。而海运，用的都是船公司的箱子，一般船公司的箱子是不会卖给你的。
第二，运单，
海运运单是物权凭证，提单在谁的手里，谁就可以提走货物。铁路运单没有物权凭证作用，铁路运单和客户确认好后，铁路集装箱计划下达后，公司外勤拿运单去站上装箱，一份运单，正本1.2.3.4.5，副本1.2.3，正本第三联盖上站上章，日期，证明这个箱子已经发走了。剩下的运单随着集装箱一起到达目的地收货人手里。
第三，操作方式，海运，订舱拖车报关，上船后一票货就结束了。 而铁路，从拖车，报关，报计划，上火车，一直到口岸，换装，运输 国外清关 提货结束。
第四，付款方式，海运是付款后，货代把提单给客户。铁路，发车后，距离到口岸6-7天，在柜子到达口岸前，把款付给货代。收到运费后，放出境。
以上是铁路海运不同之处。如果有不同的，也可以补充。
