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玉柴柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，目前市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较多一些，上研高速柴油机和格睿发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器，就可以设定一个上限，当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，玉柴柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组的控制系统，控制屏一般安装在发电机上，称为背包式控制屏，也有部分是独立一个屏放置在操作室内，称为分体式控制屏，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油机运行参数。此外,发电机组还有底盘、联轴器、散热器、燃油箱,有的还装设有消声器和外罩。
搭载玉柴新一代中型动力YCK05、YCS06、YCK08发动机的上汽红岩杰豹C6自卸车凭借高承载性、强动力性、高可靠性成为城乡建设的好帮手。
马力大。城乡建设中，地形多以基坑为主，因此对车辆的动力要求颇高。红岩杰豹C6 4×2自卸车，搭载中国Zuì大马力四缸机玉柴YCK05、中国国六阶段销量Zuì为广泛的中型发动机YCS06发动机、中国国六阶段应用范围Zuì广的准重型发动机YCK08，这三款发动机Zuì大功率达350马力，Zuì大扭矩可达1450N.m。
更省油。增加了发动机缸体和缸盖的强度，可以承受住超高燃油压力和高爆压，采用独特的燃烧控制策略，有效提高燃烧效率和动力输出水平，油耗比竞品低5%-8%；高效低耗的发动机搭配FAST变速箱和轻量化驱动桥，组成了黄金动力链，面对崎岖路况也能来去自如。
拉更多。不论是工程建设，还是短途运输，要实现更大化的效益，在不超载的情况下，车辆都要求多拉能载。玉柴新一代国六发动机，均是行业轻量化的标 杆。如YCK05发动机的自重仅为420公斤，与同排量竞品相比自重有明显优势，比6缸机轻100多公斤。不仅如此，红岩还对车身运用了轻量化技术，从而确保了整车自重低至8.1吨。卡友就可以在不超载的情况下满载多装货，每趟都能比其他普通小自卸多挣钱。
更安全。“五小工程”的运输场景中，视野狭窄、路况复杂是常态，安全可靠很重要。配套玉柴机器的红岩杰豹C6自卸车，整车经过累计300万公里道路测试；其搭载的玉柴发动机经过“三高”等极限工况标定，能满足各种条件施工要求，发动机B10寿命国际领 先，外加发动机缸内制动，以及气囊座椅、阻尼调整等，全方位保障驾乘人员安全舒适，给予用户Zuì佳的驾乘体验，大幅提升出勤品质。
玉柴发电机广泛用于电信、财政金融部门、医院、学校、商业等部门、工矿企业和住宅的应急备用电源，军事与野外作业、车辆与船舶等特殊用途的独立电源。那么在柴油发电机使用过程中，什么时候开启它的电加热功能合适呢？
为防止柴油发电机由于柴油阻塞，无法快速进入工作状态，一般在室外温度低于5摄氏度（是针对0号柴油），开启柴油发电机的电加热功能。
玉柴柴油发电机组作为市电和UPS的后备电源，需要保障其随时可用。由于柴油中含有一定量的蜡，在冬季气温较低的时候，这些蜡会逐渐析出，甚至导致柴油凝固无法流动。当柴油析出的蜡开始阻塞滤清器从而影响油路的正常供油时，此时的温度称为柴油的冷虑点。
以0号柴油为例，其凝固点为0摄氏度，冷滤点为4摄氏度。一般在室外温度低于5摄氏度时，开启电加热功能，使得柴油的状态理想，可随时投入工作。电加热会消耗一定量的电能，因此，应注意在恰当的温度开启这一功能。例如，当温度远高于所使用柴油的冷滤点时，不应开启这一功能。
总的来说，在恰当的温度开启电加热功能，能够使玉柴柴油发电机组随时高效投入工作。
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