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很多人把通常把压力变送器，压力传感器误认为是一样的，都代表传感器，其实他们有很大的差别。压力丈量仪表中的电测式仪表称为压力传感器。压力传感器普通由弹性敏感元件和位移敏感元件组成。弹性敏感元件的作用是使被测压力作用于某个面积上并转换为位移或应变，然后由位移敏感元件或应变计转换为与压力成一定关系的电信号。有时把这两种元件的功用集于一体，如压阻式传感器中的固态压力传感器。压力是消费过程和航天、航空、国防工业中的重要过程参数，不只需求对它停止快速动态丈量，而且还要将丈量结果作数字化显现和记载。大型炼油厂、化工厂、发电厂和钢铁厂等的自动化还需求将压力参数远间隔传送，并请求把压力和其他参数，如温度、流量、粘度等一同转换为数字信号送入计算机。因而压力传感器是极受注重和开展疾速的一种传感器。压力传感器的开展趋向是进一步进步动态响应速度、精度和牢靠性以及完成数字化和智能化等。常用压力传感器有电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍耳式压力传感器、光纤式压力传感器、谐振式压力传感器等。
随着技术的进步，有些技术词汇的含义有了变化，以至于常常引起误解。传感器就是这样一个例子。
现在人们说的传感器是由两部分组成的，即分别是敏感元件和转换元件。其中敏感元件是指传感器中能够直接感受或响应被测量的部分；转换元件是指传感器中将敏感元件感受或响应的被测量转换成适于传输或测量的电信号部分。由于传感器的输出信号一般很微弱，需要将其调制与放大。随着集成技术的发展，人们又将这部分电路及电源等电路也一起装在传感器内部。这样，传感器就可以输出便于处理，传输的可用信号了。
而在以前技术相对落后时，所谓的传感器是指上文中的敏感元件，而变送器就是上文中的转换元件。
变送器的种类很多，用在工控仪表上面的变送器主要有温度变送器，压力变送器，流量变送器，电流变送器，电压变送器等等。变送器相当于一个信号放大器。我们用的AC220V变送器提供给传感器DC10V桥压，然后接受反馈的信号，放大，输出一个0V~10V电压或电流信号。也有DC24V的小型的变送器和传感器差不多大，有时候会装在一起。通常来说，变送器是给传感器提供电源，和放大信号的。而传感器只是采集信号，例如应变片把位移信号变成电阻信号。当然也有不用电源的传感器，如热电偶、压电陶瓷，这种的通常拿来就用了。
我们用过不同种型号的压力传感器，但是变送器差不多没换过，压力传感器是检测压力信号的，一般指一次表，压力变送器是把一次表和二次表合在一起的，并把检测到的信号转换成标准的4-20、0-20毫安或0-5V、0-10V的信号，你可以这样形象地理解：传感器是把传过来的“感觉”一下，变送器呢不仅感觉到了，而且“变成”标准的信号再“送”出去。压力传感器一般是指将变化的压力信号转换成对应变化的电阻信号或电容信号的敏感元件，如，压阻元件，压容元件等。而压力变送器一般是指，压敏元件与调理电路共同组成的测量压力的整套电路单元，一般能直接输出与压力成线性关系的标准电压信号或电流信号，供仪表、PLC、采集卡等设备直接采集。 地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。
二、系统组成
地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。
中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据。
检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并jingque地输出相应的电平。在对高速通过车辆进行检测时，可能会存在车长、车速检测不准确的情况，需要正确调节检测器的灵敏度。目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。
三、停车场系统中地感线圈的作用
在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：入口票箱处（入口控制机）、入出口道闸处各一个和出口票箱处（出口控制机）。行业内使用的地感线圈，一般都是铜芯线，上过初中的人都应该知道，当有金属物体穿过线圈时，会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理。这也就是为什么我们称之为线圈，线圈的制作方法比较简单，就是将一定长度的铜线环绕几圈。
其入口控制机处的地感作用可定位两个方面：，防丢卡，大家应该都知道，在标准一进一出系统中，临时车辆进场时是通过自动取卡进场的，他只需要按按钮就行了，这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡，而不是人站上去按按钮就能取卡；第二、压地感读卡，在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向。
四、 地感线圈埋设注意事项
停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。