润滑脂的工作原理是稠化剂将油保持在需要润滑的位置上，有负载时，稠化剂将油释放出来，从而起到润滑作用。
润滑脂，稠厚的油脂状半固体，用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。根据用途可分为通用润滑脂和润滑脂两种。其工作原理是稠化剂将油保持在需要润滑的位置上，有负载时，稠化剂将油释放出来，从而起到润滑作用。
检测产品：
食品机械润滑脂、钙钠基润滑脂、钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂
钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、铝基润滑脂
极压锂基润滑脂、铁道润滑脂、通用锂基润滑脂、2号航空润滑脂
光学仪器用润滑脂、4号高温润滑脂（50号高温润滑脂）、钡基润滑脂
复合铝基润滑脂、压延机用润滑脂、7903号耐油密封润滑脂
检测项目及其标准：
GB 15179-1994
外观、滴点、工作锥入度、钢网分油、蒸发量、腐蚀（T2铜片，室温，24h）、
水淋流失量、抗磨性能、防腐蚀性、延长工作锥入度
GB/T 491-2008
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（T2铜片，室温，24h）、水分、灰分、钢网分油、延长工作锥入度、水淋流失量
GB 492-1989
滴点、锥入度（工作、延长工作）、腐蚀试验、蒸发量
GB/T 5671-1995
工作锥入度、滴点、钢网分油、相似粘度、游离碱、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量（99℃，22h）、漏失量（104℃，6h）、水淋流失量（79℃，1h）、延长工作锥入度、氧化安定性、防腐蚀性（52℃，48h）、杂质
GB/T 7323-2008
工作锥入度、滴点、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量、杂质、相似粘度（-10℃，10S-1）、延长工作锥入度（十万次）、水淋流失量（38℃，1h）、防腐蚀性（52℃，48h）、极压性能
GB/T 7324-2010
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量、钢网分油、氧化安定性（99℃，100h，750MPa）相似粘度（-10℃，10S-1）、延长工作锥入度、水淋流失量（38℃，1h）、防腐蚀性（52℃，48h）
GB/T 7324-2010
外观、微针入度、滴点、腐蚀（100℃，3h，T2铜片）、压力分油、蒸发度、机械杂质、防护性能、长霉试验、显雾试验、扩散试验
SH/T 0011-1990
外观、滴点、1/4锥入度、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、抗水和抗水-乙醇（1:1）溶液性能、抗燃料性、膜稳定性、贮存安定性
SH/T 0113-1992
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（含碳0.4%~0.5%的钢片，100℃，3h）、杂质（酸分解法）、水分、硫含量、压力分
SH/T 0368-1992
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（40或50号钢片、59号黄铜片，100℃，3h）、
游离碱、游离有机酸、杂质（酸分解法）、水分、矿物油粘度（40℃）
SH/T 0369-1992
外观、滴点、腐蚀（钢片，100℃，3h）、安定性、水分
SH/T 0370-1995
工作锥入度、滴点、钢网分油、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、蒸发量、水淋流失量、延长工作锥入度、氧化安定性表面硬化试验
SH/T 0371-1992
外观、滴点、工作锥入度、防护性能、水分、杂质（酸分解法）、皂含量
SH/T 0373-1992
外观、滴点、块锥入度（25℃，75℃）、游离有机酸、游离碱、杂质（酸分解法）、
腐蚀（40或50号钢片、59号黄铜片，常温，24h）、水分、硫物油含量
SH/T 0375-1992
外观、工作锥入度、滴点、腐蚀（T3铜片，100℃，3h）、水分、游离碱、
杂质（酸分解法）、相似粘度、漏斗分油、化学安定性、杂质（显微镜法）
SH/T 0376-1992
外观、滴点、工作锥入度、漏斗分油、腐蚀（钢片、青铜片、铝片，100℃，3h）、
灰分、水分、游离碱、杂质（酸分解法）。
SH/T 0378-1992
滴点、工作锥入度、腐蚀（T2铜片，100℃，24h）、钢网分油（100℃，24h）蒸发量（99℃，22h）氧化安定性 （99℃，100h，750MPa）、水淋流失量（38℃，1h）、延长工作锥入度（十万次）、杂质（显微镜法）、相似粘度、防腐蚀性。
SH/T 0379-1992
外观、滴点、工作锥入度、腐蚀（铜片、钢片，100℃，3h）、杂质（酸分解法）、水分、矿物油运动粘度。
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行业资讯：
油改电”全面推行？
虽然环保部和北京市并未正式发文，但对于2017年9月北京出租车要全面“油改电”的传闻已经人尽皆知。对此消息，出租车司机众口一词认为“不现实”。
除了充电桩远未达到承载能力、电动车性能不过关、出租车司机多住在远郊县充电时间成本高等使用障碍外，出租车公司也被认为将是“油改电”的最大反对者。
现在，北京市9个郊区县已引入近2000辆电动出租车，其中通州区最多，共投入电动出租车500辆。据悉，北京郊区的电动出租公司多为政府、整车企业出资参股的区域电动车公司，几乎都是国资背景，甚至直接靠财政拨款。虽然公司成立后都宣称要市场化运作，争取实现盈利，但据了解，这些公司目前无一盈利。
无论对政府财政还是出租车公司而言，油改电都是巨大的资金挑战。银建的500辆电动车当初是在享受完国补、地补后又获得了每辆5万元的补贴金，2015年，北京市政府在五万元基础上再次对出租车公司“油改电”提供每辆车1万元的额外补贴，但企业回应者寥寥。
“公司刚跟一批司机签了一年半的合同，还是开现在的燃油车。如果要换车，按照惯例，是要提前跟司机们透透风甚至开会通知一下的，但目前为止，公司并没有开会说要更换电动车。”京联出租车公司的范师傅斩钉截铁表示，出租车全部换电动的事，不可能。