东莞市升鸿国际物流有限公司专注于跨境电商市场，泰国跨境电商COD是我的的专线在渠道，时效快，签收率高。整合国际运输资源、口岸清关、海外仓储服务等优势资源，致力于为全球跨境电子商务企业、外贸出口企业提供安全、快速、便捷的一站式全程物流服务。目前，升鸿国际在台湾，香港，东南亚建成了适合B2B/B2C业务形态的仓配中心，共计38000平方米，日处理订单能力最高达5万单。升鸿国际将利用自身系统平台优势，快速组织仓库、运输资源，逐渐完成对台湾，香港，东南亚地区跨境电商仓配服务网络建设，以协同更多外贸企业及跨境电商企业迎接市场变革新浪潮。公司以“把中国产品更轻松的送达全球”为使命，秉持对客户、对员工、对合作伙伴的诚信与责任，遵循倡导诚信、务实、高效、创新、多赢的核心价值观。
配送车辆购置政策。推进三级服务网络共同配送体系建设，支持快递物流企业购置新能源车，2016年11月前按三级服务网络配送实际和交通法规要求确定车型类别统一、外观标识统一、设施配备统一的新能源运输车辆和末端配送车辆，鼓励快递企业购置或租用封闭式轻型、微型小型货运新能源车辆。配送车辆应符合国家《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T29912—2013）、国家新能源车型目录及公安交管部门有关规定，优先选用本地新能源车制造企业生产车型。出台新能源车购置和使用的配套政策，交警启用新能源车专用号牌，按照市政府出台的《推广应用新能源汽车专项资金管理办法》，快递运输配送车辆购置纳入新能源汽车的管理范围内执行。
保障通行政策。统筹兼顾城市配送需要，实现快递业相对集中、大型车辆从主要交通干线就近入园的目标，力争“人便于行、货畅其流”。推进快递共同配送车辆标准化建设，保障快递末端共同配送车辆通行，降低流通成本，tisheng行业形象。对于符合国家有关规定从事快递收投业务的车辆，统一颁发专用标识和通行证，车牌号预留专用牌照号段，给予快递车辆通行和临时停靠政策，邮政快递运输车辆免收过路费。城市邮政快递车辆应当符合法律法规和机动车国家安全技术标准，依法参与城市交通。
末端平台建设政策。将快递末端服务体系纳入城市配送体系，编制服务网络规划。快递公共服务站和智能快件箱纳入城市基础服务设施，机关、企业事业单位、城市住宅小区及物业管理企业需提供便利的封闭场所作为快递公共服务站，为用户提供收件、派件、智能自取、共同配送、OTO等多种服务。各级地方政府及相关部门要积极配合、落实政策、协同推进末端服务平台建设。新建社区要规划建设快递公共服务站和智能快件箱，现有社区要进行基础设施改造，新增社区快递公共服务站和智能快件箱。原则上人口规模在5000人以下的社区，规划建设的社区快递公共服务站建筑面积在20—80平方米，人口规模大于5000人的社区，每增加1000人公共配送网点建筑面积增加10平方米。
对于长决策周期产品来说，一般不将运营目的设置为转化，而是将TikTok作为品牌种草渠道，利用其巨大的liuliang优势。品牌需要基于人群去做完整的策略排布。从品类教育逐步建立用户的品牌信任，然后通过对单品的不停种草去洗刷用户心智，通过多形式和多频次的触达，包括品牌广告、红人背书和用户测评等进行用户蓄水，引导其进入品牌私域社群。待建立一定的品牌心智后再用广告触达去进行决策刺激，促成转化闭环。
第一个阶段，投放品牌广告，KOL背书以及使用场景的广告，往往不会涉及到价格等详细的参数。第二阶段投放关于产品信任和吸引架构的一系列动作，包括产品测评分析以及产品的优势解析等。第三个阶段，结合产品的大促节点，包括折扣码、限定限时的折扣，或者是赠品的绑定来吸引用户进行购买。 这三个阶段，往往会持续超过一个月的过程。用户在第一阶段的时候往往会对产品有诸多疑虑，在第二阶段关于使用场景和产品可用性的疑虑和评论基本上就会减少，在第三个阶段用户的互动基本集中在产品的价格和售后，这也证明多阶段洗刷用户心智的手段是真实有效的。