包括结构钢、工具钢、模具钢、弹簧钢、轴承钢、冷镦钢、硬线钢是含碳量在0.0218%-2.11%之间的铁碳合金。
为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。
钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。
钢的分类方法多种多样一、检测产品： 1、钢材制品检测主要包括：结构钢、角钢、建筑钢材、硅钢片、碳钢、工字钢、钢网、钢丝绳、铸钢、不锈钢、钢筋、钢结构、钢管、钢丝、无缝钢管、钢材、钢板、电焊钢管、钢带、H型钢、T型钢 等等。
2、合金以及铝型材：阳极氧化铝材、电泳涂装铝材、粉末喷涂铝材、木纹转印铝材、氟碳喷涂铝材 3、紧固件：螺栓、 螺柱、 螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销：、.铆钉、组件和连接副、焊钉二、金属材料主要检测项目如下： 1、机械性能：主要包括(拉伸试验、高低温拉伸试验、 压缩试验、剪切试验、扭转试验、弯曲试验、冲击试验、洛氏硬度试验 、布氏硬度试验、维氏硬度试验、压扁试验 ; 2、化学成分分析：主要分析金属材里的各种化学成分含量(碳, 硅, 锰, 磷, 硫, 镍, 铬, 钼, 铜, 钒, 钛, 钨, 铅, 铌, Hg, 锡, 镉, 锑, 铝, 镁, 铁, 锌, 氮, 氢, 氧 )并可判定牌号; 3、金相测试：主要包括(非金属夹杂物、低倍组织、晶粒度、断口检验、镀层厚度、硬化层深度、脱碳层、灰口铸铁金相、球墨铸铁金相、金相切片分析; 4、镀层测试：常用方法为，镀层测厚-库仑法、镀层测厚-金相法、镀层测厚-涡流法、镀层测厚-射线荧光法、镀层成分分析和表面污点分析; 5、腐蚀测试：包括中性盐雾试验 、酸性盐雾试验、等; 6、无损探伤：包括超声波检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测; 7、尺寸测试：包括尺寸测量、对称性、垂直度、平整度、圆跳动、同轴度、平行度、圆度、粗糙度; 8、焊接工艺评定：包括拉伸测试、弯曲测试 (面弯背弯侧弯)、超声波检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测、表面目测、宏观组织检测、焊缝硬度测试、冲击测试。
9、失效分析包括：失效分析的程序和步骤、对失效事件进行调查、确定肇事件或者首先失效件、仔细收集失效件残骸并妥善保管、收集失效件背景资料、确定失效分析方案并制定实施细节、检查、测试与分析。
金属元素分析/牌号鉴定业务流程 1、评估样品。
2、测试标准及要求沟通。
3、签订合同。
4、寄送测试样。
5、出具检测报告。
三、金属材料分析项目：X-荧光半定量分析 、X荧光试样、冲击试验、V型缺口试验、杯突试验、表面粗糙度、表面光泽度、布氏硬度、缠绕试验、常规尺寸测量、超声波无损探伤、冲击试样、磁通（1000）、磁通（B2500）、磁通（B5000）、磁通（B800）、磁性能试样、单位质量、弹簧拉压试验、弹簧疲劳试验、氮、氢、氧试验、低倍检验、硅钢片电磁性能（磁通+铁损）、电磁性能试样制备、电解法测铜、镀层厚度（显微镜法）、镀层铝或铬或锌含量、镀锌量、镀锡量、镀锌试样、断后伸长率、断面收缩率（Z）、非金属夹杂物（非金属夹杂物）、钢的低倍组织及缺陷、钢筋混凝土用钢筋弯曲弯曲试验/钢筋混凝土用钢筋弯曲（弯曲试验）/钢丝破断拉力（破断拉力Fm）、钢丝绳拉伸试验、钢丝绳无损探伤、钢中碳化物评级、钢中脱碳层分析、光谱试样、规定非比例延伸强度（Rp0.2）、规定总延伸强度（Rt0.5）、黄铜脱锌分析、金相试样、金相照片、弯曲试验（弯曲试验）、反复弯曲试验（反复弯曲试验）、金属材料定性分析、金属材料品名鉴定、金属材料制样（常规）、金属管 工艺性能试验、金属管 扩口试验（扩口试验）金属管 弯曲试验（金属管弯曲试验）、金属显微组织、晶间腐蚀（草酸方法）、晶粒度评级、抗拉强度、抗拉试验、抗拉载荷（Fm）、拉伸试验制样、拉伸试样、拉伸试样（棒丝线300mm）、拉伸试样（标准试棒）、拉伸应变硬化指数（n值）、冷弯试验、硬度、耐腐蚀试验、扭转试验、疲劳试验、破断载荷（钢丝绳除外）、屈服强度、渗层分析、失效分析、塑性应变比（r值）、盐雾实验、脱碳层深度（脱碳层深度）、弯曲、压缩试验、维氏硬度、无损探伤、五金零件外观质量分析、压扁试验/乙酸盐雾（AASS）、元素分析、刹车片标识、外观、尺寸、刹车片摩擦性能（定速法）、刹车片摩擦性能(克劳斯试验法）、刹车片中石棉检测、刹车片中有毒有害元素（4项）、刹车片剪切强度、刹车片冲击强度、刹车片热膨胀率、刹车片高温压缩应变、刹车片压缩应变、封孔质量、颜色和色差、漆膜硬度、漆膜附着性、漆膜耐沸水性、漆膜耐磨性、漆膜耐盐酸性、漆膜耐碱性、漆膜耐砂浆性、漆膜耐溶剂性、漆膜耐洗涤剂性、光泽度、漆膜耐冲击性 、漆膜抗杯突性、漆膜抗弯曲性 、油墨图案渗透深度、漆膜耐硝性、韦氏硬度、漆膜厚度（涡流法）、扫描电镜微区元素分析、铸铁金相检测、电镜分析、纳米涂层力学性能检测、螺栓楔载荷、螺栓保证载荷、螺栓扭矩系数、紧固轴力、螺栓氢脆、螺栓脱碳层、螺栓破坏扭矩、螺栓拉力 鉴联检测专注于、金属材料以及制品（钢材制品、合金以及铝型材、紧固件）；石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油脂、设备润滑状态检测），工业原材料（化学品、涂料、塑料，橡胶、化肥，动植物油脂，香精油，林化产品），等板块的检测服务。
鉴联检测有良好的内部机制，优良的工作环境以及良好的激励机制，由一批高素质、高水平、高效率的人才组成，拥有完善的技术研发力量、专 业的实验设备和成熟的售后服务团队。
在检验检测领域有着丰富经验，拥有许多种检测手段，覆盖金属材料、有机分析，无机分析，仪器分析等检测手段。
熟悉现行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等国内外先进的技术标准，掌握着新的检测方法。
并与多家权 威检测认证机构保持长期紧密合作关系，由鉴联检测出具的检测报告得到众多国际机构认可，我们有能力为客户提供一站式解决检测问题的解决方案。
金属材料检测业务请联系李工行业资讯：法国zhuming的科幻小说家儒勒？凡尔纳曾宣称：“水将是未来的煤。
”他还说：“首先我们必须能够成功利用构成水的元素—氢和氧。
”如今，凡尔纳当年的预言正在变成现实：氢，作为水的构成元素之一，已经开始被用作为人类生活中最重要的交通工具之一—汽车的燃料。
氢是地球上仅次于氧的最丰富的元素，无毒，在空气中燃烧时，产生少量的氮氧化合物，可近似认为只产生水蒸气，比其他燃料燃烧时造成的污染少得多，用于燃料电池的电动汽车时基本上可以实现“零排放”；单位重量的氢释放的热能约为化石燃料的3倍；热效率比常规化石燃料高10％～15％。
更重要的是，氢能源是一种可再生的循环燃料，能输送、储存。
但目前在广泛应用氢能源燃料方面还存在一些待解决的问题，如制氢技术有待提高，制氢消耗的能量大、效率低、成本高等。
早在20世纪70年代，日本就相继提出了“阳光计划”、“月光计划”；1993年又提出了“新阳光计划”，其中之一就是利用氢能源的计划，包括有高效分解水技术、储氢技术及氢燃料电池技术。
由于氢能源具有化石燃料无法比拟的优点，近几十年来，氢能源的开发与利用引起了全球的广泛关注。
20世纪90年代初，美国就通过了“国家清洁空气议案”及“氢能研究和发展及展示规划决议案”，目的是开发和利用氢能源，加拿大、德国、英国等国也相继开展了氢能源及燃料电池方面的研究，目前在制氢、储氢及氢的利用上取得了可喜的进展。
2005年初在北美的一次车展上，出现了一种用氢燃料电池作动力的轿车，生产厂家将其命名为“Sequel”（“结局”），似乎认为这是环保型汽车的最后结果。
这种轿车一次加满氢燃料可以行驶483千米，从静止启动到加速至时速100千米仅需要10秒钟，已经成为可实际使用的氢能源轿车。
但是，氢燃料电池的成本高，一次储备氢气的行驶里程究竟还比不上内燃机汽车。
另外氢气的提炼、加氢站的建设以及政府对这种全新的“环保汽车”的扶助政策都还没有提到日程上来，因此，氢燃料电池汽车虽然已经有了产品，但是其商业化和进入市场还需时日。