桥梁伸缩缝常见的几种型号有c型，D型，E型，F型，异型伸缩缝的型号有很多，按照伸缩缝的性能及伸缩缝安装方法,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置可分为；GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm~1200mm大跨度桥梁。
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格的选择，如伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到想要的使用效果。
增粘剂的作用是增进胶料表面粘性，以利于未硫化胶在成型过程中的粘合。一般增塑剂如松香、松焦油、古马隆等实际上也都起增粘作用，特别是松香，常作为专用增粘剂用于胶浆中。
一般填充剂除了氧化锌外都有反增粘作用，使胶料于燥而失去粘性。作为增粘剂，应满足如下儿点要求:
与橡胶有良好的相容性，具有较强的粘着性;对橡胶的增粘效果不会随时间而发生较大的变化。橡胶本身的自粘性也是决定要不要配用增粘剂的一个因素，天然橡胶自粘性好，可以不另配增粘剂;合成橡胶(特别是乙丙橡胶)则需要专门配入增粘剂。常用的增粘剂包括烷基酚醛树脂、烷基酚醛乙炔树脂、古马隆-茚树脂、二甲苯甲醛树脂以及石油树脂与聚丁烯等。其中效果较好的是松香衍生物(氢化松香的jiwusichun酯)和烷基酚醛树脂。
对烷基酚醛树脂是合成橡胶中应用zui广的增塑剂，其烷基因具有叔碳原子，可提高树脂在高分子中的相容性，另外树脂中的芳香基也有助于改善橡胶自粘性。
作为增塑剂使用的酚醛树脂应该是线型热塑性的，其烷基酚与甲醛之比为1:1左右，以氧化催化剂制得非反应性树脂。它们在合成橡胶配方中的一般用量为10份
橡胶气泡产生的原因分析：
主要原因有：
1、材料的问题， 橡胶材料来混炼、 储存、 使用过程中有湿气， 湿气未排除， 导致产生气泡，或天气变化原因受潮。大多数原因可能是原材料有问题， 换另外一个批次材料试试
2、模具排气孔设置不当或者堵塞也会产生气泡，排气的时候没有排好（改善胶料排气槽，模具解构尽量简单化不留死角）。
原材料在炼胶中， 空气被裹附在材料内部， 导致在加工的过程中， 材料和空气一起进入模具，假如模具没加排气槽或加工中没有设置排气工艺的话， 空气很容易被困在模具里面， 使得产品产生气泡或气孔。
橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。橡胶伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。生产的橡胶伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平(拉伸与压缩)反力小，对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。本产品伸缩缝安装时，底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长