东莞市升鸿国际物流有限公司专线B2C小包运输，COD代收货款。目前在上海、宁波、香港、广州、深圳、越南胡志明、海防、泰国曼谷、印尼雅加达、马来西亚槟城设有全资分公司，并在国内义乌、合肥、绍兴，越南河内、平阳，谅山等处设有办事处。是一支拥有超过300人的物流专业化创新团队，其中100人左右是中方员工，其余为海外当地员工。公司主要从事于东南亚之间的集装箱物流运输，发展至今已达到年跨境电商小包50万票以上。团队秉承“专注物流，诚实守信，**言败”的价值观，把“升鸿物流，让世界触手可及”作为使命，以发展项目物流和特色物流服务产品为策略，竭诚为国内外客户提供空运、海运和陆运进出口的各项服务。
农村市场是快递发展的下一个蓝海。据悉，国家邮政局于2014年启动了“快递下乡”工程。今年年初，金华圆通速递有限公司在“快递下乡”的基础上进一步推进“快递进村”工程。也就是说，快递收寄末端从乡镇一级延伸到村一级，老百姓不出村就能收寄快递。据统计，该公司在金东区共建立了30个村级服务网点。快递进村，难在哪里？这并非一辆小货车、一位快递员就能解决，运送线网、快递成本、快件数量等都阻碍着快递进村的发展。笔者从区物流办了解到，由区政府主导，与浙江德邦物流有限公司合作，采购第三方服务，明确运营模式、共配网络、物流网点管理等，负责推进农村物流网点全覆盖工作和整体运营，搭建起县、乡镇、村三级投递网络。“此举有效解决重复配送问题，优化揽派双方的利益分配，既降低企业成本又保障派件顺畅。金东区还对其前三年的建设运营予以补助，加快提升快递进村工作质效。”区物流办相关负责人说。
一位不愿署名的行业研究机构负责人对记者表示，目前，我国电商快件占到快递业务量的80%以上，但选择快递公司的权力却归属于电商。“由于商品包邮的消费习惯已经形成，而快递费是由电商卖家支付的，因此电商卖家才是快递公司的‘甲方’，谁价低就用谁。而快递公司也愿意以价换量，尤其是一些低价标品，量大的话就有得赚。”这位负责人告诉记者。恰恰是由于需求差异化不足，快递公司只能采取低价争夺市场份额的竞争策略，这反过来也致使快递行业陷入了价格战的泥沼。2018年以来，小商品集中发货的义乌、温州等核心地区的单票价格越降越低，甚至一度大大低于成本价。逐渐降低的派送费用与消费者要求的优质服务，成为越来越难以调和的两端。
第三道难关，是快递公司话语权的缺失。需求侧“包邮”制度导致快递价格信号失灵，优质的快递服务无法得到好的价格。目前，快递公司在推动服务差异化方面仍然缺位。“给消费者选择权对于快递公司来说是有利的，因为在相同的服务需求下，我们的性价比是有优势的。”某通达系快递公司相关负责人对记者表示：“现在陷入价格战可以说是身不由己，我们能做的确实有限，无力左右局面，能起到决定性作用的主要是在电商端，也就是我们的上游。”可以看出，即便消费者愿意为更好的快递服务支付更高的价格，目前也没有正规、方便的途径来实现。另外，对于部分消费者来说，包邮模式下虽然无法选择快递品牌，但因无需额外支付快递费，其购买的商品总价也是较低的。
“真正落实消费者的选择权至关重要，这不应该是企业可干可不干的事，保障消费者的选择权是基本的责任。”一位政策层人士告诉记者，“但有个思想统一的过程，而这又取决于对快递服务市场行为的认识，比如，收件用户是不是快递服务的消费者？”他指出，政策推动必然会触动电商商家的利益，也会改变现有的消费和快递服务格局，所以政策具体应该怎样落地，落实到什么程度，还需要多个部门共同确定。对于未来发展趋势，专家表示，在消费升级背景下，物流体验已成为电商的核心竞争力之一。尤其是随着高价值商品网购比例的提升，电商卖家的竞争将转向品质和体验竞争，对快递服务的分层需求也会越来越迫切。