优特UTA蓄电池6GFM12240质保三年
蓄电池用 途
不间断电源
通信及移动通信后备系统
电力通信及操作电源、直流瓶系统
交通及安全监控系统
太阳能、风能发电系统
有线电视系统
应急照明系统
电动轮椅
自动售货机
医疗设备、电子检测设备
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）分析纯*电解液电解液不分层，无需均衡充电无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准
优特UTA蓄电池6GFM12240质保三年
和前两个实验较早的电池不同,岚图的琥珀电池实验近期刚刚完成。不过,它做的不是针刺热失控实验,而是热扩散热失控实验。它通过采取电池包内部加热的方法,把一颗电芯以及周边的电芯温度加热到 300 °C,人为去触发热失控,再看电池反应的情况。
终的实验结果显示,岚图琥珀电池通过了中汽中心动力电池的安全检测:在触发热失控后,电池包做到了不冒烟、不起火、不爆炸。据岚图的电池工程师表示,这个热扩散实验的工况,条件比针刺实验更为苛刻。
300摄氏度高温都能不起火,岚图的电池是怎么做到的呢?之所以成为为琥珀电池,就是每个电芯被隔热材料包裹起来,像琥珀一样。这就和特斯拉Model 3的电池类似,在电芯与电芯的间隙都填充满隔热材料,把一个挨一个的电芯隔绝开来,避免单兵失控,火烧连营。但因为加了绝缘材料,电池的能量密度会相对低一些。
而云母电池,也是大同小异,两者均采用“三维隔热墙”技术,只有云母电池的是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶,且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积,隔热材料相对少一些。
4长城大禹电池
技术特点:通过“疏导”排走热量
电池能量密度:暂无
相比起前面几个进入装车状态的电池,长城的大禹电池进度略慢一些,据长城官方表示,这个电池要在2022年才会正式装车。虽然时间比较久,但这款以三元811高镍电芯为基础设计出来的电池还是很有料的。
大禹电池依据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,三元811高镍大容量电芯用加热触发方式、在模组中间电芯触发、温度高达1037摄氏度且瞬时气压16kpa的情况下,排除烟雾温度低于100摄氏度,无明火外溢和爆炸爆炸现象。
这款大禹电池之所以在1037摄氏度高温,且瞬时气压16kpa的情况下都不起火,更多还是因为它把重点放在了疏导上。技术方案上,有四大“秘诀”:
1)热源隔断:采用双重防护,电芯间采用双层隔热复合材料,模组间采用高温绝缘复合材料;
2)双向换流和热流分配,通过换流通道设计及模拟仿真,实现热源轨迹的控制和分布;
3)定向排爆、自动灭火及正压阻氧,通过分流、导流、换流将火源快速引导至灭火通道并排出。
4)高温绝缘及智能冷却,防止高压起弧和抑制热扩散。
简单理解,就是通过合理引导热量轨迹,结合冷却系统,起到不起火、不爆炸的效果。
除了不起火外,更值得一提的是,长城汽车的大禹电池会免费开放专利。据悉,大禹电池技术将于2022 年全面应用于长城汽车旗下新能源系列车型上,首搭项目为沙龙品牌(长城高端子品牌)款车型。唯一可惜的是,目前大禹电池暂无成品流出,实验视频也没有公布,或许要真正有量产成品进行过实验后,大家才能进一步了解其实力。
写在后
而除了上述几个车企研发的“不起火”电池外,也有一些电池厂商也同样推出了这些电池,比如蜂巢能源发布的不起火、会自愈的“果冻电池”;去年12月,欣旺达公开展示的自研冒烟、不起火动力电池等。
当然,无论是比亚迪的刀片电池、传祺的弹匣电池、岚图的琥珀、云母电池、长城的大禹电池,亦或是欣旺达的冒烟不起火电池等等。它们在动力电池领域的百家争鸣、你追我赶,其实都是在给中国消费者创造更符合需求的产品,这是一个福音。那么上述的几个号称不起火的电池当中,你们觉得谁能跟比亚迪媲美呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。