肯瓦特Kenwate蓄电池6-GFM-40 12V系列说明及参数 视频
产品特征：
不需维护：电池在整个使用寿命期间不需要加水补液。
可靠性高、使用寿命长，的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。
重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
自放电小，20 ℃下每月的自放电率不大于2﹪。
满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地**了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）分析纯*电解液电解液不分层，无需均衡充电无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准
肯瓦特Kenwate蓄电池6-GFM-40 12V系列说明及参数 视频
在低温环境下对燃料电池进行启动时，通常需要执行低效率运转以对燃料电池进行预热。在燃料电池运转过程中，氢离子、电子和氧在阴极处结合而生成水。但在低效率运行过程中，由于阴极空气**不足，移动至阴极的氢离子会与电子结合生成氢，此种现象称为“泵氢”。另一方面，由于供给的空气**变少，存在排气稀释不充分使得排气氢浓度变高的问题。此外，空气**减少还会使得生成水无法顺利排出，造成空气流路堵塞，进而使燃料电池发生劣化。因此，需要对排出空气的氢浓度进行检测，并通过执行相应操作以减少“泵氢”量、降低排气氢浓度。
基于此，丰田公司提出了一种“泵氢”量计算方法，该方法通过使用发生电压下降的单电池数量来高精度计算排气氢浓度，并通过执行相应操作以减小“泵氢”量、降低排气氢浓度。详情如下。
燃料电池系统如上图所示，当燃料电池在低温环境下执行预热运转时，控制部开始执行单电池块数计算处理，并对产生“泵氢”的单电池数量Nh进行推断计算。控制部根据当前温度以及扫描电流（通过DC／DC，燃料电池引出的电流）来设定电压阈值Vs1，控制部利用电压传感器对电堆各单电池的电压进行检测，当检测到的单电池电压低于电压阈值Vs1时，推断该单电池发生“泵氢”。
当计算出发生“泵氢”的单电池数量Nh时，控制部判断是否能够进行排气氢浓度推断。当出现下述情况时，不能够进行排气氢浓度推断计算，如单电池电压的值为基准值以下、当前温度为基准值以下、空气**的值为基准值以下、输出电流的值为基准值以下等。反之，则可进行排气氢浓度推断计算。
氢浓度Ch推断计算可参考下列公式：
在执行预热运转过程，由于温度上升、冻结水融化，使得燃料气体供给量增加，单电池电压大幅度上升。存在即使单电池发生了“泵氢”现象，其电压实测值也大于电压阈值Vs1，因此容易将实际发生“泵氢”的单电池误判为未发生“泵氢”的单电池。另外，参考下图，在扫描电流0A附近，相对于燃料电池温度的变化，输出电压变化量较小，因此，即使是微小的检测误差，也容易将实际上未发生“泵氢”的单电池误判为发生“泵氢”的单电池。基于上述情况，需要通过设定修正系数CF来保证“泵氢”量Vh的计算**度。