英国YUCEL蓄电池Y65-12IFR 12V65AH参数详情
YUCEL蓄电池英国YUCEL蓄电池中国办事处我厂免费向用户提供技术讲授，视具体情况，双方可互派员讲授或授培。供方负责对电源维护管理人员进行技术培训，讲解蓄电池使用规则，一般故障处理及阀控电池的电化学理论、原理。编写《使用中大密电池客户培训教材》供培训用A.铅酸蓄电池负极为铅,正二化铅，电解液为稀硫酸，主要有起动型、固定型、牵引型、动力型和便携型，常为开口或防酸式(GF),少量为胶体电解液蓄电池(GEL)。近年来,，特别是VRLA(ValveRegulatedLeadAcidBattery)蓄电池的出现，在某些领域已经能够取代碱性蓄电池和干电池，使铅酸蓄电池发挥更大的作用。由于铅酸蓄电池价格低廉，适于低温高倍率放电，因此应用广泛，是我国的电信行业中后备电源的主要产品。但同时由于铅酸蓄电池比能量偏低，生产过程有毒、污染环境等不利因素，一定程度上影响了其使用范围YUCEL蓄电池英国YUCEL蓄电池中国办事处.
应用领域
●电力、通信系统；
●UPS、EPS电源；
●应急电源；
●安防系统；
●地铁、铁路系统；
●太阳能、风能系统。
产品特性
●板栅采用低钙高锡多元合金，板栅腐蚀速率极低；
●板栅采用曲面发散设计结构，有效地防止活性物质脱落并提升极板过流能力；
●正极活性物质采用含有长寿命因子的高密度配方；
●极活性物质采用含锡的特殊含炭电极，有效地防止负极硫酸盐化；
●电解质采用含有纳米气相SiO2、多元醇、Sn2+等添加剂的胶体配方；
●胶体电解质不分层并能有效地防止枝晶短路，延长使用寿命；
●胶体电解质热容量大，工作温度范围更广；
●采用大孔径、高孔率含有SiO2的专用胶体电池隔板，提供稳定的电解液和气体复合通道；
●采用比重为1.280d的低密度电解液，降低极板腐蚀速率，延长电池寿命；
●采用一体跨桥设计，防止内部短路/断路，提升载流能力；
●电池采用电池内化成工艺，电池的一致性得到明显提升；
●采用螺纹铅套和高性能环氧树脂双重密封工艺，避免端子爬酸不良；
●采用高强度并达到UL94 V-0阻燃等级的ABS阻燃壳体，提升电池使用过程可靠性；
●采用高品质安全阀，电池密封反应效率≥98%；
●具有极低的自放电率、极高的充电接受能力和过放电恢复能力；
●在25℃环境下，电池自放电＜2%/月，搁置2年仍可恢复I00%容量；
●电池循环寿命较普通电池提升20%以上，25%DOD循环1400次以上；
●电池设计浮充寿命为15年（在25℃环境下）；
●电池工作环境温度为-20~55℃；
蓄电池所有配套设施应用，配套基本上形式为并接和联接二种构造。 电池的试验室使用寿命是检验单位所提供的数据，与实际应用中存在的数据相差太大。 导致这些问题的缘故的因素很多，但基本上因素就是共通的，对种种因素进行分析。 给出了充分运用蓄电池使用价值的对策。
1 .单电池和电池组这个概念
电池工厂在出厂的电池均是集成化电池或单电池。 单体电池是少单独电压单位的电池。 镍偏碱电池各为1V单体，铅酸电池电池为2V单体，磷酸铁锂电池为3V，溴酸锂电池为3.6V。 给予功耗低开关电源时，多用手机、家庭用手电等一个电池，全用一个锂离子电池电池供电系统。 绝大多数情况下，电池务必配搭大容量髙压电池来满足机器的规定。 汽油汽车运行使用的12V电池、移动基站使用的48V电池组、铁路机车使用的96V电池组、新能源电动车使用的144~288V电池组都由单一电池系列产品构成。
在容量大的单电池内部结构，用并接单电池造成更多的容量。 组成汽车用铅电池极片是分别由15Ah、并行处理15Ah为台阶系列的电池. 锂电池硬包类似铅酸电池电池极片，每包20Ah可构成20Ah台阶系列产品电池。 应用18650等2Ah圆柱型电池的搭配，本质上能够并行处理得到全部容量的单一电池。
在具体使用时，几个问题经常会被客户误会。 一个是电池工厂发布的具体内容国家行业标准所规定的电池使用寿命，全是指单电池的使用寿命，而非蓄电池组的使用寿命。 次之，这也是电池废旧容量的低限。 做为电池行业国际惯例，在循环系统实验操作中，试验将完毕，直至构造容量降到公称压力容量的80%。 电池领域习惯将这些信息发放给客户，很多客户误以为这些信息用了处理规范，并把它用以很多领域。 事实上，依据适用范围的差异，科学合理的处理规范也有很大不同。
在设备中，平行面是可信赖的。 在电池组层面，许多人这么认为，可事实上正好相反。 由串行通信方式及并行处理方法所组成的电池比单体的稳定低。 这便是电池的“规模经济效应”。