申盾蓄电池SD12-5012V系列说明及参数 视频
威吗蓄电池技术特点：
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS（树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水
采用的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用的板栅合金 特殊的铅膏配方一级的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
采用高可靠的密封技术 确保电池具有的密封性能！
不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期 间，无需均衡充电。
坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。
计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准
在平时工作当中，有很多工作人员由于操作方式不当，造成了该蓄电池使用寿命并没有达到设计时的使用寿命，所以该电池的使用方式正确与否，对蓄电池的使用寿命影响颇大。
一般来说，在使用该蓄电池的时候，工作环境温度控制在25度左右为佳，若是没有外加干扰的情况下，25度是适宜的工作温度。
另外，铅酸蓄电池在工作的时候，为了保证工作的顺畅，能够很好的调节高温和低温出现的情况，要及时的为蓄电池进行升温或者降温的措施。在充电的时候，要严格按照要求进行，尤其是浮动电压的调试一定要准确，稍有不慎，蓄电池的使用效果会大扣。
除了以上这些的话，申盾蓄电池在使用的过程当中，工作人员要经常的对它进行巡检，在巡检的时候，面板上面的数字要进行观察，若是想更仔细的话，数字表核查能够避免错误的发生 。在使用该蓄电池的时候，适当的注意通风，还是很有必要的。
其实，以上这些只是蓄电池在使用过程当中，需要注意的基本事项，而事实上，多种方式共同作用的话，蓄电池能够提高工作效率以及延长使用寿命，在平时工作当中，尽量对蓄电池进行有规律的检测，比如月检、季检、年检。在有规律的检测当中，能够及时的掌握申盾蓄电池的功能情况。
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美国当地时间3月4日，氢燃料重卡制造初创公司Nikola宣布即将在纳斯达克上市，市值33亿美元，这是全球IPO的氢燃料整车制造企业，IPO募资金额为5．25亿美元。
Nikola登陆纳斯达克的方式是并购一家名为VectoIQ Acquisition Corp的公司，操作方式有点类似A股的借壳上市，交易总价值为33亿美元。在近的融资中，Nikola完成了欧洲重型卡车制造商CNH Industrial领投的D轮融资，估值30亿美元。 Nikola成立于2015年，与特斯拉有着一定的渊源和类似之处。Nikola的名字，源自美国发明家Nikola Tesla，创始人Milton与Elon Musk一样是一位连续创业者，在卖点上一家公司后，开始探寻氢燃料重卡的商业化道路。
1.氢燃料PK纯电动
为了环保，人类一直在追求新的汽车动力来源，蓄电池供电的纯电动和氢燃料电池供电的纯电动是两个被追捧的技术路线。 在蓄电池供电技术路线，特斯拉是蓄电池供电的纯电动的忠实拥趸，从2012年开始规模交付Model S，除了发布纯电动乘用车和皮卡外，特斯拉也在2017年11月发布了纯电动的重卡Tesla Semi，但迄今为止，Tesla Semi仍旧没有规模化交付，主要原因可能是电池产能的不足。 在氢燃料供电技术路线，乘用车领域，日本车企丰田是氢燃料电池汽车的忠实拥趸。在2014年12月，丰田旗下量产的氢燃料电池汽车Mirai，在日本正式上市，随后，Mirai也在美国进行销售。
在重卡领域，也有不少企业在耕耘，Nikola作为全球首家上市的氢燃料整车制造企业，迄今为止，发布了三款氢燃料重卡Nikola One、Nikola Two和Nikola Tre，后两款车型，旨在美国和欧洲市场进行批量生产。 迄今为止，Nikola获得超过1．4万台氢燃料重卡订单，价值超过100亿美元，这些订单需要该公司花2．5年才能完全消化。为了推广和生产氢燃料重卡，Nikola与能源公司Nel合作建设加氢站，与汽车供应商博世签订协议，并且与依维柯成立合资公司。 除了氢燃料重卡，在2019年，Nikola还发布了氢燃料动力船舶和越野车。此外，Nikola也研发了电池供电的纯电动，提供给那些不需要氢燃料电池的公司使用。 Nikola认为，氢燃料要比蓄电池更适合长途卡车运输，因为加氢的时间远少于为大型电池充电的时间，这点在自动驾驶实现之后，会更具优势。但是，电池技术的进步，可能会削弱氢燃料的这种优势，期待特斯拉在4月份的电池技术日的新电池技术解读。
2.Nikola股价表现是下一个特斯拉？
特斯拉在不到一年的时间，股价从低的170美元，暴涨到高的969美元，相比上市时的23．8美元更是暴涨了数十倍。资本市场一直在寻找下一个特斯拉，Nikola会是下一个特斯拉吗？下面从技术路线、市场规模、商业模式等角度分析。
技术路线：
从技术路线来看，氢燃料电池目前也面临蓄电池纯电动初创面临的困境，现在的加氢站数量非常低，特斯拉凭借一己之力，在全球建立了特斯拉超充网络，目前已经完成了充电站与销量的良性循环。加氢站由于技术特点和危险性，建立加氢站网络成本和难度更高。