广隆LONG蓄电池WP120-12/20HR尺寸及参数
UPS电源系统应用在数据中心还是比较重要的，在断电或者电质量不好的时候，可以保护数据不会因为断电而损失掉。但是UPS电源在长期的一段时候以后，就需要进行维护保养，确保UPS电源的正常运行，其中UPS电源充放电就是非常重要的一项：
在对UPS电源进行放电时，请务必注意以下事项:1、先要了解在放电之前UPS电源大概能够后备多长的时间，这样在放电的时候，有所准备，防止放电到了后备时间，都不知，造成负载的宕机。造成设备的损坏。2、如果可以看到UPS电池的情况下，先目测电池是否有明显的变形和漏夜现象。3.如果UPS电源本身具备自动放电功能设置时间，建议让UPS自己先进行一下放电，这样可以初步判断电池是否具备放电的能力。4、在人为放电时，请时刻观察UPS的电池电压的下降情况，以便随时恢复市电输入。5、对UPS进行放电处理不必完全把电池的容量完全放光，这里只是放到额定容量的即可，放电只要起到电池的作用。延长UPS电池的使用时间。6、如果是中大功率的UPS电源，一般整流器和旁路输入开关独立设计，建议OFF整流器开关就可以，而不必OFF用户的市电输入开关，防止万一电池放电出现意外，UPS可以立即转到旁路模式工作。
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据介绍,Lavle正在为其大型锂金属电池(LMB)和固体电解质电池(SEB)储能系统设计和准备原型储能系统,该系统利用日本3DOM开发和提供的电池。
使用锂金属作为电池负极被称为电池技术的“圣杯”,它提供的好处远远超过了单独使用固体电解质,且产生的能量密度远高于目前其他商用锂离子电池。具有这些特性的大容量电池已经在3DOM和Lavle实验室中运行。
这些电池采用3DOM的隔膜技术,不仅有利于LMB和SEB(钝化电池)电池的功能,而且使这些电池的安全水平大大超过目前先进的锂离子电池。Lavle的SEB和LMB技术已经在全尺寸大容量电池中实现了420Wh/kg的能量密度,是传统锂离子电池的两倍多。与需要高温的竞争解决方案相比,Lavle的LMB和SEB可以在25℃环境温度提供广泛商业应用所必需的安全特性。
Gully解释说:“如果你有一辆续航里程为300英里的电动汽车,就可以用同样大小和重量的电池变成续航里程600英里的电动汽车。或者如果你只需要300英里里程,那么你可以把电池重量减半,这样你的车性能会更好。可以想象,能量密度开辟了我们现在甚至无法想象的全新应用和电池用例。”
他表示,一旦供应链建立,电池规模化生产,其锂金属电池将能够实现每千瓦时与传统锂离子电池的持平成本。不过,该公司目前并不热衷于涉足竞争激烈、利润率较低的电动汽车电池领域。“在其他市场,能量密度的好处是改变游戏规则,开发出可行的产品和系统,没有它则万万不可能,”Gully补充说。
新兴应用呼之欲出
Lavle首席运营官Morten Pedersen表示,中距离深海航运是这种新型电池应用的一个场景,“你可以让所有的北海航运电气化——你不会看到任何一艘柴油动力船在欧洲国家之间运行。”
另一种可能性是电动航空。他补充说:在欧州“绝大多数航班的飞行时间都不到30分钟,因此对于这样航班,锂金属电池有大量应用。有几家航空公司表示,他们想用900kWh的电池飞行650英里(1046公里)。这通常需要一个20英尺的集装箱,所以你不能飞那么远的地方。但我们的电池可以做到这一点。”理论上,这将允许从伦敦飞往布拉格(1033公里)的商业航班使用可再生能源电池。