桥梁伸缩缝装置的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、伸缩缝的施工与浇筑
桥梁伸缩缝厂家施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
F类型桥梁伸缩缝的作用特点是什么？
GQF-F型变形缝是一种桥梁伸缩缝商品，采用异形钢材设计，采用整体加热成型。克服了挤压异形钢平行度和结合规格不均的特点，结构简单，安装方便，稳定性明显.舒适耐
用.GQF-F桥梁伸缩缝适用于伸缩80mm以下桥梁接缝。
其一，F型桥伸缩缝可以根据支撑结构，将道路上车辆和其他荷载的垂直和水平荷载可靠地输送到梁体上:
其二，F桥梁伸缩缝能适应桥梁的纵向.水平偏移的变化，同时还应能适应桥墩的沉降和梁端的角度变化。
F根据传力支撑方法，将车辆的水平和垂直荷载传递到梁体上，并根据偏移控制桥梁的纵向荷载.横向偏移和梁端上下角，支撑和偏移控
制效果受温度影响。F中梁型桥梁伸缩梁.边梁.橡胶及相应的外封箱结构，用作桥梁和高架桥的基本承重部件
桥梁伸缩缝施工要求
桥梁伸缩缝到位：安装前用起重机吊装时，检查起重机吊钩，避免脱钩。吊装过程中，严格执行厂家预留的吊装位置进行吊装，并按设计图纸进行钢筋绑扎。在固定条件下，选择悬挂线来控制膨胀装置的**线和直度，长度超过3m刚度足够的工业型钢或铝合金钢被放置在变形缝的两侧，以控制标高。工业型钢沿垂直变形缝方向1m放置间隔，夹紧接缝两侧的地面，用木楔铺设变形接缝钢，然后用3块m直尺配合自制小门框逐段校正。在校正的情况下，应选择钢楔。变形缝到位后，调整变形缝的中线和标高，标高根据接缝两侧5侧5处m地面标高确定范围内的评价。
材料及加工规定
(1)橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术标准的要求。
(2)混凝土:变形缝的浇筑用C50水泥混凝土。控制其坍落度，满足混凝土罐车运输的**低要求，并尽量添加外加剂，以降低水灰比，减少混凝土收缩。
(1)变形缝的安装应采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，然后开槽安装变形缝，在伸缩范围内控制混凝土和变形缝的平整度和标高。
（2）变形缝应安装在年平均温度下。当安装温度与年平均温度相差较大，影响变形缝的正常使用时，在制造商工程师的指导下，拆除夹具，用千斤顶调整膨胀间隙，使其符合规定，然后安装夹具进行安装。
(3)变形缝缝面安装前必须整平，水平纵向坡度符合设计要求，并与两侧沥青混凝土地面平整对接。
(4)禁止将变形缝边梁与混凝土中预埋钢筋直接焊接。
(5)变形缝在安装前必须妥善存放，不得有变形和污染。
(6)施工过程中禁止将空压机、发电机等机电设备直接放置在地面上，所有机械必须采取有效措施，避免地面渗油污染。
(7)安装完毕后，一定要确保变形缝周围的沥青混凝土清理干净，零污染，。
(8)变形缝的安装不能影响道路的畅通，必须提前做好提醒，不能发生安全事故。桥梁的总宽度应具有一定的车辆宽度。