密度：8.89g/cm3
36Co-22Ni-22Cr-14W-0.35Si -0.10C -0.03La-3Fe -1.25Mn
与HAYNES 25 合金相比，具有优异的强度，抗氧化性和热稳定性，抗硫化性能良好，愈来愈广泛地用于军用和民用航空发动机燃烧器及其他关键部位。
钴基高温（耐蚀）合金
| 密度g/cm3 | 使用温度℃ | 材 料 特 点 |
| 9.13 | 1000 | 合金的使用温度高，高可达1100℃，具有良好的抗氧化性能和综合力学性能及组织稳定性，冷热加工塑性良好；合金的抗硫化性能及对钠盐的耐蚀能力强； |
合金钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件。也可在航天发动机和航天飞机上使用。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件。
| C | Cr | Ni | Co | W | Fe | B | La |
| 0.05～0.15 | 20.0～24.0 | 20.0～24.0 | 余 | 13.0～16.0 | ≤3.0 | ≤0.015 | 0.03～0.12 |
| Mn | Si | P | S | Ag | Bi | Pb | Cu |
| 不大于 | |||||||
| ≤1.25 | 0.20～0.50 | 0.020 | 0.015 | 0.0010 | 0.0001 | 0.0010 | 0.07 |
应用概况与特殊要求：
该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能。
