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而玉柴芯蓝，作为商用车动力的“新势力”和玉柴专注新能源的全资子公司，将发展战略明确为“低碳到零碳，发力混合动力，补齐纯电驱动，发展氢能动力”。在独立公司化运营不到半年的时间内，玉柴芯蓝的混合动力已经做到商用车领域的行业第 一。
玉柴是中国Zuì早开展新能源研究的内燃机企业，自2006年起，就开始研发新能源动力产品，2007年10月，我国首台ISG混合动力就在玉柴问世，并陆续投入商业运营，随后玉柴推出了并联混合动力、混联混合动力和纯电动等多个解决方案。2019年，玉柴在北京首 次发布行业全系列新能源动力系统产品，包括玉柴增程动力系统、e-CVT功率分流混动动力系统、电驱动桥动力系统、燃料电池系统等四大新能源动力系统，使玉柴成为我国新能源动力型谱Zuì为丰富的企业。
玉柴芯蓝产品推出之后，表现出了突出的产品优势。就拿玉柴芯蓝混合动力的拳头产品——增程器来说，它具备优 秀的机械耦合和性能耦合，意味着整个混合动力系统的长度大幅缩短、重量大幅降低之外，还把发动机和电机的匹配效率发挥到了Zuì佳。
增程器产品包括25kW~400kW共10个系列35款产品，目前已实现平台化、系列化并获得了众多肯定；已匹配开发车型189款，涵盖客车、卡车、工程机械，市场占有率均为行业第 1。
L972HL搭载了潍柴WP10H国四发动机，功率高达199kW，同时，它采用加强型缸体，燃烧更充分，输出扭矩更大，动力更为强劲。更重要的是，它较上代发动机，噪音更低，更加绿色环保。
重型箱桥|传动可靠
重型9T自动箱和加强型重载驱动桥，承重能力强，可靠性高。变速箱三年或10000小时质保，售后更放心。采用液力传动油，换油周期为2000小时，保养成本更低。
轻重皆宜|作业高效
多种挡位，适应不同作业。在自动挡下，L972HL可以选择不同挡位，达到高效省油的目的。不仅适用于轻型工况，重载工况也不在话下。
箱式车架|结构稳固
L972HL国四装载机采用了坚固耐用的箱式结构，抗扭性能和稳定性出色，承重力更强，寿命超万小时，可靠更耐用。
安全保障|制动可靠
制动系统是保障装载机安全运行的关键，在这方面，L972HL也下足了功夫。配置临工产品——制动循环系统，彻底解决行业普遍存在的制动高温痛点，制动更可靠！
操作便捷|驾驶舒适
长时间作业，舒适性是必须要考虑的！L972HL配备高 档悬浮座椅，可依据驾驶员的坐姿，多角度调节，长时间工作不会疲劳。操控按键右前方立式布局，操作方便。液晶仪表盘实时显示平均油耗、环境温度等数据，直观简洁。主打的就是人性化！
布局合理|维护方便
配备大开度机罩，让维护空间更大。空滤、燃滤都集中布置在发动机一侧，保养更加方便。
其实这样的看法已经是老观点了，现代的柴油机已经有了长足的发展，就以目前的宝来TDI发动机为例，它除了装备涡轮增压器外，还装备了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等一系列世界Zuì前沿的先进技术，使得进气压力大大增加，压缩比大大提高，他提供的功率为74千万，扭矩是240扭米，他提供的驾驶感受完全可以和1.8T相比。1.8T的驾驶感觉有一种提速比较顺畅，而且功率足，相比对应而言，TDI在中低转速的时候，你会觉得更轻快，实际上就是由他的柴油机大扭矩来提供的。不过在80到120公里之内的这个加速时间，他可能要比1.8T稍慢一点。但是整体上给人的加速感觉并不比1.8T来得慢。
虽然说现代柴油发动机具有非常明显的优势，但是要在我国大力推广起来还是有所绊制的——突出一点就是油品问题。中国的柴油里面，硫的含量比较高，这样它会加快对柴油机然油系统的腐蚀，也会加快对排放控制的损害，比如排放的过滤器或者氧化转换器，类似三元催化的装置，这是一方面因素，还有一方面，油料里含的颗粒渣子多，油泵或者油嘴磨损以后，导致喷油量不精 确，影响燃烧过程，加大有害气体排放，同时会加大碳黑，他还要排出一部分，就是冒黑烟的这种，这个可能是很大的一个问题。因此我们并建议在油品质量不稳定的地区使用现代柴油车，并且需要经常使用一些油路清洗产品来维护柴油发动机的油路。
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