万松蓄电池SN24-12/UPS电源用蓄电池
蓄电池 特点
安全性能好》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能。免维护性能》利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。绿色环保》正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广》-10℃~45℃可平稳运行。耐大电流性能好》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。寿命长》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。电池组一致性好
万松蓄电池SN24-12/UPS电源用蓄电池
当前,全球半导体产业缺货潮愈演愈烈,尤其汽车MCU的大面积缺货甚至导致了多家车厂的产线停产或减产。在此背景下,国产化替代的话题再次热了起来。本次会议,四维图新技术经理吴松英发表的《国产汽车MCU的现有格局及未来展望》演讲中,重点为大家梳理了产业现状,同时也介绍了车规级微控制器的发展线。
据吴松英介绍,在当前汽车MCU大面积缺货潮中,可选替代的国产汽车MCU极少,以AutoChips为代表的国产汽车MCU压力较大,订单量迅猛增长。为争取更多增量的产能,同时尽可能为客户缓解成本压力,厂商代表们一方面与晶圆厂和封测厂沟通,争取晶圆和封测厂对汽车半导体的资源倾斜;另一方面还需要吸收消化成本压力,维持价格的相对稳定。
吴松英表示,汽车行业的特性是投入大、回报周期长,一般的企业是很难支撑十年磨一剑的,而这里面又需要几十上百家这类企业才能支撑起来真正的国产化,而整个汽车芯片产业链从材料、设计、制造、封测等参与的国内公司都太少。同时,国产汽车MCU还存在上市时间短、出货量少、生态系统欠完善、品质管理体系欠完善、roadmap不全等问题。在这方面,AutoChips在生态建设,供应链管理,以及品质管理体系等方面逐步完善,相较国内友商略微一步。同时也清醒地看到,相较海外MCU大厂,国产MCU厂商产品系列化不足,品牌推广宣传上仍需持续加大力度。因此,国产厂商应坚定信心,持续加大研发投入,抓住国产化浪潮的有利契机,快速丰富产品系列。