东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2008年10月，是一家跨国国际物流企业。主营跨境电商COD物流，服务范围涵盖国际海运；国际空运；仓储配送；代理报关、报检；进出口单证代理等。升鸿国际的位于人杰地灵，商机无限的广东省深圳市。随着中国与世界各地贸易的深入发展，升鸿国际依托本地各类专业市场及珠三角制造业基地的货源优势，公司得以迅速发展。我们利用地域优势，凭借连结黄埔，南沙，东莞，广州，香港等深水良港的水网便利，不断积极开创新型的国际物流服务，为各类型的客户量身制定低成本、高效率的物流解决方案。升鸿国际深谙服务之道，懂得全面的服务网络覆盖对全方位物流服务的重要性，因此自成立伊始就不断拓展、完善自身的服务网点，前进的步伐从未停止。
越南物流成本高昂，约占GDP五分之一。目前，越南政府正落地各项决策与物流发展计划，旨在为国际投资者带来更多商业机会。政府正在**道路与海港链接，并积极建设铁路线路的经济走廊与枢纽带。但越南高比例的COD货到付款（51%）偏好正在降低电商营运收益。诸如京东投资的Tiki这类电商平台，正在大力推进物流建设，甚至已可支持“当天达”的卓越物流服务，以**消费者满意与电商信心度。毕竟越南消费者对于电商信任度较低，且物流交付失败、售后服务差、怕假货等是引起这一问题的主要根源。
东南亚消费者散落各地，地缘环境复杂多变，伴随包裹数量和仓库数量的同步滋长，这一过程变得愈发复杂，尤其是*后一公里交付。据Deloitte表示，印度物流基础设施欠缺合理和效率、操作流程不规范、物流人员缺乏专业知识，且行业信息化程度低，存储和终端处理协议很少与货物特征（行程距离，包裹大小，重量等）相关联。其实上述内容亦是东南亚各国的普遍问题。又如万岛之国印尼，国家疆域大，从地缘环境来说岛屿间运输不便，交通也非常堵塞。
发展智慧供应链。一是**物流基础设施设备机械化、自动化、标准化水平，强化物联网、智能终端、智能仓库等的推广应用，大力发展“互联网+车货匹配”“互联网+合同物流”“互联网+货运经纪”“互联网+库存管理”等新模式、新业态。二是**与东南亚地区物流供应链智能化水平。推动大数据、云计算、***、人工智能等技术与供应链融合。三是加快东南亚地区智慧物流与电商快速发展的深度融合，依托贵阳跨境电商综合试验区建设和贵安新区深化服务贸易创新发展试点。四是**贵州物流资源的数字化水平，鼓励发展以个性化定制、柔性化生产、资源高度共享为特征的虚拟生产、云制造等现代供应链模式。
1984年出生的许仰天，*初是在一家外贸线上营销公司做SEO。SEO是一门技术活，要通过各种手段来做搜索引擎的排名，让你在搜索的过程中第一个看到品牌的词条。许仰天后来创业，做的是跨境电商生意，网站用过很多域名，fashion、outlets、online shopping随机组合——为了刷网站在谷歌的搜索关键词排名。他*先做的是婚纱，2008年左右，婚纱是仅次于数码产品的跨境电商品类，靠卖婚纱赚到了第一波钱后又转型做起了女装，并将网站的域名固定为Shelnside，也就是SHEIN的前身。创立了品牌后，许仰天抓住了Facebook、Instagram的移动社交红利。很难说其中有什么技巧，就是找人到一些服装搭配网站、社交平台上找网红，免费邮寄衣服和相机。作为回报，这些网红发帖时要带上Shelnside的品牌名字，然后团队用一些技术手段，把这些网红照片刷上榜，把**转化为销量。“你的广告表现不好，90%是图片问题，尤其Facebook移动端基本就是那张图。”原SHEIN移动总经理裴暘此前在一场分享活动中总结说。
现在再提这一套，显得有些过时，但在十年前，这些国外的网红完全是免费在为SHEIN带货。这几乎是个没有风险的生意——许仰天直接把广州十三行服装批发市场里，商家的服装拍照挂到网站上，一旦有客户下单再去拿货、送货，甚至都不用担心货品积压。他们比前辈们更早意识到，单纯依靠廉价劳动力的红利卖产品会越来越难做，要塑造品牌、打造自己的供应链优势。一个现实情况是，当时愿意做100件的小单子的工厂基本没有，但是许仰天不信邪，哪怕自己给工厂补贴，也要做起来一个供应链中心。2015年，网站正式更名SHEIN，到2020年营收接近100亿美元（约合653亿人民币）。