钉型氯丁橡胶减震板利用它特殊的结构特点，能够有效的提高产品的减震性能，钉型的设计增大了与物体与地面的摩擦力，从而增强了产品的防滑能力！现在已经广泛的运用在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上，有构造简单，安装方便，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对工程设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少外界物体对建筑物的冲击作用.
产品规格：钉型氯丁橡胶减震板顶部直径30mm、底部直径40mm，高50mm，橡胶钉中距为50mm；板式橡胶支座高30mm，减震板长度可根据图纸要求订做。
球形支座的特色：球形支座可万向转动、万向承载、能很好的满意上部结构各种荷载所发生的反力的传递、转动、移动要求，确保反力合力集中、明确、安全可靠。
球形支座要承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力的效果下，只需上、下结构本身不损坏，因此种支座支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的才能。
球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种资料的优化组合，故与其他铰结构支座相比，其体积和高度均大减少。
板式橡胶支座是桥梁建筑工程中zui常用的一种桥梁支座，适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座具有比较抱负的隔震抗震作用，可是桥梁板式橡胶支座的运用年限好不好怎么确保，橡胶支座的运用时间长短一直是一个关键性的技术问题。
板式橡胶支座都是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因而不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的运用寿数，削减板式支座的运用时间。
板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题束缚的，橡胶支座的质量和支座的运用寿数休戚相关，按照国家标准出产，不偷工减料国内出产的橡胶支座的运用寿数能超过了20年甚至抵达50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验外表板式支座外部的老化仍是比较严重的，可是内部的老化程度要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。抗压弹性模量和剪切模量也有改动。
常见的几种橡胶支座的运用规则，板式橡胶支座板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性紧缩来完成梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的程度位移。因此板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其程度位移是靠橡胶的剪切变形来完成的。
允许程度位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。规范跨径20m以内的桥梁。普通可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应依据实践的位移量及支座反力大小来肯定。
板式橡胶支座应尽量程度装置，当必需倾斜装置时zui大纵坡应≤（2）四氟乙烯滑板支座四氟乙烯滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是应用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特性使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足程度位移量较大的请求
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。