原装聚能蓄电池系列规格简介
不要将蓄电池正负端子短路，如短接，有发生蓄电池漏液，着火的危险。
将蓄电池装入机器时，机器不要使用密封结构，如使用密封结构，有损坏机器和造成人身伤害的危险。
蓄电池的使用温度范围如下，如在此温度范围以外使用，会造成蓄电池性能，寿命降低，损坏及变形。 放电-15-50， 充电0-40，保管-15-40
请不要使用含有可塑剂的绝缘线。另外，请不要使用香蕉水，汽油，挥发油，油，油脂等有机溶济和清洗剂。如使用这些物质接触电池壳，使用池壳裂开或发生裂纹，造成电池漏液，着火等。
使用过的电池也要回收利用，请不要丢弃。请联系蔽公司或服务公司。
蓄电池内部保有稀6酸。蓄电池中漏出的液体沾到皮肤和衣服时，请用大量水冲洗。
不要分解，改造和破坏蓄电池。
使用范围:
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。·体重比能量高，内阻小，输出功
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于 隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以 材料进行水、陆运输
原装聚能蓄电池系列规格简介
新能源汽车市场发展快速，尤其是进入2016年后，我国针对新能源汽车领域的扶持政策在不断扩大。
新能源汽车产业一直是政策主导的产业，即使现今已逐渐进入由政策和市场双向驱动的“换挡期”，政策的作用依旧不可小觑。目前，《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》等相关政策正在进行修订，并即将发布。那么，新政策将有哪些变化？对整车及新能源车企将造成怎样的影响？新能源汽车政策的未来走向如何？针对此，某媒体近日特邀中国汽车工程研究院技术经济咨询部副总工程师沈斌（先生）开堂授课，对中国新能源汽车新政策进行了全方位解读。现将现场实录汇整如下，供业界参考！
行业总动态
2014年以来，我国新能源汽车产量呈现了爆发式的增长，在2014年、2015年，我国各类新能源汽车的产量均实现了年均百分之三百以上的增长。
我国新能源汽车高速增长的大推手可以说是我国的新能源汽车示范推广政策。截止2015年底，我国已经有12个示范省（市）的新能源汽车推广量超过1万辆，预计今年底推广量超过1万辆的省（市）将超过20个。
随着新能源汽车的高速发展，我国动力电池产业也实现了快速扩张。截止2015年我国共有动力电池企业240家，年产量达到15.45Gwh。具体来看，伴随着整车产销量的高速发展，我国动力电池企业是从2012年的40家快速增长到了2015年的240家。
通过梳理国内新能源汽车动力电池企业的情况，我们可以看到，这一行业集中度相对较高，***五的动力电池企业的市场份额达到百分之五十以上。如果再加上排名第六到十位的企业，那么行业名的动力电池企业的市场份额大概占总体的三分之二以上。
整车市场的快速发展也带动了技术的进步。可以看到，我国插电式混合动力乘用车（PHEV）和纯电动汽车（EV）的百公里能耗包括续航里程已经达到了国际水平：PHEV百公里油耗普遍降至2L以下，EV纯电续驶里程突破400km大关，热成型钢板等新型加工工艺也开始陆续采用。
提到技术进步，我们不得不提到国家推出的新能源汽车技术创新工程，该工程是在2012年由国家财政部、工信部和科技部推出来的，主要是为了鼓励我国自主的新能源及整车零部件企业技术水平的快速提升。截止去年底，25家的整车和零部件企业得到了国家创新工程的支持，每家企业获得1.5亿元以上的赞助，国家累计投入超过40亿，大家比较熟悉的比亚迪、江淮、上汽荣威等整车和电池企业都从中获益。