广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、**的工作为各大企业服务，与多家国内**企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!
巴菲特致股东的信一直被奉为“价值投资的圣经”，2022年巴菲特在信中特别表扬了推动伯克希尔价值上升的“四大巨头”：保险、苹果、BNSF（伯灵顿北方圣达菲铁路公司）、BHE（能源业务）。
事实上，铁路物流是巴菲特*依仗的行业之一。按照持有的市值或者估值来看，铁路运输公司BNSF目前估值约1600亿美元，长期位列巴菲特产业中规模体量价值*高之一，2021年，**的物流资产为伯克希尔贡献超60亿美元的纯利。
而大洋的另一面，物流行业在政策春风频频吹佛下，迎来发展机遇。资本市场上，物流板块于近日持续走强，新宁物流（300013.SZ）、长久物流(603569.SH)、保税科技（600794.SH）等连续3个交易日涨停。4月13日，嘉诚国际（603535.SH）、圆通速递（600233.SH）、申通快递(002468.SZ)等多股跟涨。
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低调的BNSF是巴菲特旗下的头牌资产。而借着“股神”的眼光，我们得以看到物流公司原来可以具备如此巨大的市场价值。我国的物流行业处于高速发展阶段，大规模市场刚需凸显，政策与市场共同发力行业整合，推进物流行业高质量发展。综合物流龙头则沿着平台化逻辑布局，有望持续获得增长动力，而冷链物流“热”，则为物流行业增添新看点。
政策频频催化 物流市场刚需凸显
4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》）发布，其中建设现代流通网络、加强应急物流体系建设等内容，引爆物流板块。
《意见》提到大力第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
政策指向，券商闻风而动。安信证券研报指出，《意见》提到的反垄断、第三方物流等领域，建议重视和持续关注。有机构解读认为，这将打通堵点、打破地方保护和市场分割，有助于商品要素资源在更大范围内畅通流动，对于物流行业而言，意味着市场空间的进一步扩展以及经营成本的降低。
除了“全国统一大市场”吹暖风外，冷链物流顶层规划出台，物流板块再度爆发。4月12日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》提出，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。
4月8日至9日国务院副总理孙春兰在上海调研指出，尽快打通物流运输和配送的堵点断点，在做好疫情防控的同时，让更多保供企业和人员返岗投运，有力促进供应链产业链稳定畅通。
在智通财经看来，经历了本轮疫情的严峻考验后，物流稳定的重要性愈发凸显，而政策的完善以及物流行业安全服务保障能力也得到切实强化，即使未来疫情反复，发展仍具韧性。
从需求来看，2011-2020年十年间，我国社会物流总额呈增长趋势。到2020年，我国社会物流总额迈上300万亿元新台阶，达300.1亿元。2021年全国社会物流总额335.2万亿元，按可比价格计算，同比增长9.2%，增速恢复至正常年份平均水平。
然而，我国的物流行业仍处于完全竞争的早期阶段，市场集中度远低于欧美国家。根据中国物流与采购联合会数据，2021年中国物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。而同样根据中国物流与采购联合会发布了2021年度中国物流企业50强排名来看，这50大物流企业2020年物流业务收入合计13589亿元，仅占中国物流业总收入的11.4%。
根据钟鼎创投的统计，2018年在整车领域，美国前5名的企业约占3.6%的市场份额，中国则不足1%；三方物流领域，美国前5名集中度达到26%，中国不足5%；国际货代领域，美国前5名约占30%的市场份额，中国的该行业还是分散的。只有在快递领域，美国前3名占80%份额，中国前8名占到了85%，格局才基本接近。
而国内物流行业的多、小、散特点发展，必然造成同质化和低质量的无序竞争。但令人尴尬的是物流公司们竞争出来的低价格，并没有转化成全社会层面的低物流成本。2021年，中国物流总费用占GDP百分比高达14.7%。而2020年，日本仅为8.5%，美国仅为7.6%。因此，加快行业整合，构建一个有序成熟的物流市场，成为当务之急。