蓄电池SA12400 12V40AH后备电源
蓄电池放电安全节能技术
通信后备SOTA电池的质量不仅是通信网络供电的重要保证，也是整个通信电源设备的后一道防线，以保证通信网络的正常运行。根据电池的特点和维护要求，电池放电容量测试是必不可少的。本文讨论了目前两种电池放电容量测试技术的优缺点，提出了一种创新的在线电池放电安全节能技术。为了解决该行业几十年来电池放电测试存在的潜在问题，进行了有益的探索。
1.当前电池放电技术分析
1.1离线放电法技术分析
主要结果如下：(1)当其中一个电池从系统中移除时，一旦市场电源中断，系统的备用电池供电时间明显缩短。此外，目前还不清楚其他组在线电池是否存在质量问题，而且这种放电方式的事故风险很高。如果您想这样放电，建议提前启动发电机组，并确保发电机组、开关电源和其他设备能够正常运行，并确保安全；
(2)离线放电后离线电池组与在线电池组之间存在较大的电压差。如果操作不正确，开关电源和在线电池组将对离线放电电池组充电，并产生大电流并产生巨大火花。安全事故容易发生。以这种方式进行放电时，应配备整套智能充电器，并对离线电池组进行再充电和恢复，然后将系统并联连接至系统，解决火花问题，使系统在单一电源状态下更长的时间，事故风险较高。调整整流器的输出电压和放电电池组电压后，进行恢复连接。必须谨慎处理上述操作；
(3)放电方式运行时，应与电池组正极和负极分离，特别是与电池组负极分离时，操作不当会导致负极短路，导致系统供电中断。导致交通事故的发生；
(4)通过这种方式，SOTA电池以热的形式被误负荷消耗，能量被浪费，影响了机房设备的运行环境，因此，维护人员有必要防范高温事故的发生。
SOTA电池产品特性:
1、高能量输出，高循环使用寿命、高功率之优点
2、免保养，免加水，可重覆循环使用
3、电槽外壳经超音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制
4、精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度
5、高率放电性能优异，深度放电後亦可回复充电
6、自放电率极低，采用优质合金板栅，超纯电解液，自放电率极小，失水极少
7、安全可靠：采用独特设计的安全阀，使用时间耐久，安全性能优越
SOTA电池:应用领域
电信设备、紧急照明系统、电力系统、发电站、核电站、有线通信中心机站、交换站、无线通信中心机站、数据传输、EPS/UPS
由于UPS技术是一项实用技术，国内外各大电源公司、生产厂家以及科研院所都在对其进行研究。国外已经将许多先进技术应用到实际系统中，生产出了许多品牌的UPS。国内对UPS关键技术的研究，主要集中在少数院校，且大多数处在实验阶段，没能将它们应用到实际系统中去。从目前上看，国内生产厂商基本不能生产大型UPS，大型UPS市场几乎全部被国外公司占领。对于中小型UPS来说，虽然国内许多生产厂家都在对其进行研究，但其产品的可靠性和性能远远不如国外的同类产品。整个中小型UPS市场90％以上被国外公司占领，且没有针对野外运行环境开发的高铁电力箱变专用UPS。
根据以上对UPS各种故障原因分析，北京铁路局石家庄供电段于2013年在北京铁路局立项研制高铁电力箱变专用UPS。经过与合作方武汉申炜科技有限公司、厦门天力进岀口有限公司反复研究论证以及在现场运行试验过程中的反馈意见，在新UPS设计时，确定以下的技术方案。
(1) 通过器件的选材提高硬件的耐高、低温的能力，如辅助电源芯片选用级的，可以工作到-40℃。电阻采用陶瓷电阻，辅助电源采用比较大的裕量设计，平时正常功率为40W，新设计功率为80W，这样可以保证低温下工作的可靠性。采用风扇调速技术,在温度低的时候风扇转速降低，机器工作温度上升,自动提高转速加大风量。在高加速寿命试验（HALT）中存在低温不能启机的问题，通过排查解决了低温下辅助电源自动关机的原因，满足了-40℃启机。新设备内设置专门的温度控制单元，提高风扇带载能力，满足铁路的-40～60℃的运行环境。
