德际蓄电池半导体有限公司
不要将蓄电池正负端子短路，如短接，有发生蓄电池漏液，着火的危险。
将蓄电池装入机器时，机器不要使用密封结构，如使用密封结构，有损坏机器和造成人身伤害的危险。
蓄电池的使用温度范围如下，如在此温度范围以外使用，会造成蓄电池性能，寿命降低，损坏及变形。 放电-15-50， 充电0-40，保管-15-40
请不要使用含有可塑剂的绝缘线。另外，请不要使用香蕉水，汽油，挥发油，油，油脂等有机溶济和清洗剂。如使用这些物质接触电池壳，使用池壳裂开或发生裂纹，造成电池漏液，着火等。
使用过的电池也要回收利用，请不要丢弃。请联系蔽公司或服务公司。
蓄电池内部保有稀6酸。蓄电池中漏出的液体沾到皮肤和衣服时，请用大量水冲洗。
不要分解，改造和破坏蓄电池。
蓄电池具有以下特点:吸液技术：GNB采用玻璃绵吸液技术令电解液不流动， 多微孔，内阻低和弹性强的玻璃绵，令电池体内气体符合率>99%；安全阀：GNB大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa)，而中小型电池是3psi，是同类之中蕞高，开压频率低，减少水分流失，电池体内压力经常保持于3-6psi，在此压力下气体复合效率蕞高；聚丙烯外壳：聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四倍以上，把水份流失量减至 少；四价盐基化成：用长时间高温和湿度化成极板，化成后极板活性物料的结晶体特大而且硬度高，因此不容易脱落，电池会更加 ，结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅速浸透活性物料，使电解液能够深入铅膏的内部结构，增强放电性能和充放电循环性能；组装后化成：GNB采用的是组装后化成方法，先把极板组装成电池，灌电解液后充电化成，然后独立测试每只单体电池的电压和电容量，此方法化成减少人手接触极板的次数，减低极板被损毁、污染及氧化的机会；防止渗漏措施：GNB采用——外壳和盖的焊接，氩弧焊接极板，“重量”灌电解液，氩气测泄漏，等措施；MFX合金正极板：与一般铅钙合金比较，GNB充电时气体产生量较少，极深度放电后复原性好，充放电循环次数达1250次，抗腐蚀力特强；电池散热 GNB把电池单体放进钢壳内，散热效率比塑料高16倍
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为规范城市公共汽车和电车客运管理，保障运营安全，提高服务质量，维护运营市场秩序，促进城市公共汽电车客运事业健康有序发展，保护乘客、城市公共汽电车运营企业及从业人员的合法权益，交通运输部起草了《城市公共汽电车客运管理规定》，现向社会公开征求意见。意见反馈截止时间为2016年3月2日。
N017.低速电动车国家标准立项公开征求意见
2016年4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年批拟立项国家标准项目公开征求意见。在相关的征求意见内容中，其中2016年 批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》在其列，这预示着低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，从此拥有合法化的身份。
虽然本标准规范了低速电动车的产品定义，综合性能指标等要素。但这并不等于低速电动车企业将陆续获得生产资质，其相关产品目前也尚无法纳入工信部汽车目录管理体系。要想获得生产资质，未来还需按照新建纯电动乘用车企业的相关规定，向国家发改委提交申报材料并等待批复。
N018.《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》
新能源汽车生产企业及产品准入管理规则发布，新能源汽车除应当符合有关常规汽车产品的检验标准外，还应当符合新能源汽车产品的专项检验标准要求。
N019.《关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》
5月13日，国家发改委、工信部联合发布《关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》，旨在做好制造业稳预期、稳信心、稳投资、稳增长工作，促进转型升级、提质增效，加快制造强国建设。制造业升级改造重大工程包聚焦10大重点工程，包括智能化改造工程、基础能力提升工程、绿色制造推广工程、高端装备发展工程等，其中节能与新能源汽车工程隶属于高端装备发展工程。关于节能与新能源汽车工程，上述通知中指出，重点开发节能环保发动机、高效动力传动系统、电子控制系统及关键零部件，发展新能源汽车整车控制系统、插电式深度混合动力。
N020.《氢能与燃料电池技术战略方向规划目标》
国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括煤炭清洁高效利用技术创新、**核能技术创新、氢能与燃料电池技术创新、**储能技术创新、能源互联网技术创新等。
N021.《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》
为加强新能源汽车推广应用与安全监管，充分运用信息化手段实现对新能源汽车运行情况的实时监控，工信部组织全国汽车标准化技术委员会，研究制定了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》。本标准规定了电动汽车远程服务与管理系统的总体结构和功能，对公共平台、企业平台和车载终端的关系进行了定义。本标准适用于电动汽车，适用车型包括乘用车和商用车。
N022.《电动客车安全技术条件》
为加强电动客车行业管理，提高产品安全要求，确保人民群众生命财产安全，装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动客车安全技术条件》。